據中軸網獲悉，3月份，與國內一些特鋼價格下滑情勢相比，軸承鋼市場價格普遍出現企穩回升的態勢。國內軸承產業正在穩定復蘇當中，市場行情較之去年明顯好轉，對軸承鋼的需求逐漸擴大，經營者表示對于第二季度的軸承鋼市場表示樂觀。
據一些特鋼生產廠家生產經營部門的跟蹤調研，這段時間的軸承鋼市場價格總體穩中有升，3月份的首個交易周，軸承鋼市場價格指數較上一周上升0.3，從月度指數看，2月份的軸承鋼價格指數比上個月提高3.0，高于齒輪鋼、結構鋼價格的漲幅。這一周，全國的軸承鋼市場平均價比上一周上漲38元/噸。
軸承鋼市場價格小幅回升的原因是什么，據一些經營者介紹，其中一個原因是鋼廠的出廠價格上調，貿易商的采購成本上升，帶動現貨市場的價格回升。一些鋼廠在2月26日出臺的優特鋼出廠價格政策，其中軸承鋼出廠價格上調200元/噸。鋼廠的出廠價格上漲，主要是鐵礦石、焦炭、高鉻等鋼鐵原材料市場價格居高不下，持續高位運行，使軸承鋼生產成不斷本攀升，剛性的成本推動，促使鋼廠的出廠價格上調，從而進一步推動軸承鋼市場價格的上升。
從軸承鋼市場交易情況來看，鋼貿商的銷售大都一般，出貨情況并不很理想。不過，商家“挺價意識”較強，即便在銷售不那么順暢的情況下，也不愿降價拋售。這是因為鋼廠的出廠價格上調，商家的進貨成本上升，而且普遍在較高位，剛性成本支撐動力增強，在很大程度上遏制價格的下跌，否則貿易商得虧本經營。
再有，鋼貿商對后期市場，尤其是二季度的軸承鋼市場行情有所期待，不急于出貨，更不肯低價銷售，虧本經營。“賣不了，放一放；虧本賣，不甘心。”不少商家心態穩定，對待鋼價的漲跌，較為理智和理性?？只判缘蛢r拋售現象已經不多見了。
在分析二季度軸承鋼市場走勢時，經營者認為二季度軸承鋼市場利好因素不少，價格也有望企穩，或穩中有升，明顯下跌的行情不可能出現。
得出這一判斷，經營者認為主要是二季度包括軸承鋼在內的整個鋼材市場進入旺季，需求釋放，支撐鋼市企穩，向好運行。對于軸承鋼市場來說，下游終端有效需求拉動的動力或許更強一些。
從今年的“兩會”傳遞的信息來看，代表對我國機械制造業現狀和發展提出意見和提議，呼聲很大。溫家寶在“兩會”的《政府工作報告》中指出“我國制造業規模躍居全球首位，高技術制造業增加值年均增長13.4%，成為國民經濟重要先導性、支柱性產業”。
軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，我國機械制造業的持續發展推動軸承制造業的發展，目前我國的軸承行業已經具備了較大的經濟規模。全國軸承企業有1400多家，從業人員約30多萬人，2011年中國軸承制造行業全年實現工業總產值1932.11億元，同比增長27.59%，銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。
根據“兩會”提出的今年經濟社會發展的主要預期目標：國內生產總值增長7.5%左右，發展的協調性進一步增強；居民消費價格漲幅3.5%左右；城鎮新增就業900萬人以上，城鎮登記失業率低于4.6%。這一經濟增長目標，決定了我國今年經濟將持續穩增長，擴大內需，帶動機械制造業和軸承工業的發展，拉動軸承鋼的需求。
一些鋼貿商在市場調研中掌握的情況，今年以來，軸承鋼的主要消耗行業的軸承制造企業產銷情況良好，迎來開門紅。如有“軸承之都”之稱的瓦軸集團，今年1月份完成工業總產值比去年同期增長了44.1%，生產經營實現了開門紅。圍繞產品結構調整，瓦軸集團用創新驅動企業轉型升級，1月份完成了近90種新產品的研發，高端軸承產品開發項目、工藝技術創新項目、檢測試驗與應用基礎研究項目等全面展開，鐵路軸承、鋼鐵系列軸承、傳動系列軸承等均逆勢增長。近3年來，瓦軸集團累計自主開發出3400多種新產品，其中70%以上是國家裝備制造業配套急需的、用以替代進口的高精尖軸承，真正地支撐了中國高端裝備。
隨著“兩會”提出的經濟增長目標的貫徹實施，各地的城市基礎設施建設工程掀起施工高潮，鐵路、公路、地鐵、保障房、水利、港口、機場等重大工程項目的密集開工，促使工程機械制造業的復蘇，拉動工程機械需求，軸承市場需求也將隨之釋放。
從近期對Gcr15軸承鋼下游用戶3月份生產計劃的調研情況來看，汽車、海工船舶、油田管線行業保持平穩運行；工程機械、軸承行業有所上升。下游行業對軸承鋼的有效需求量較2月份有所增加。比如Gcr15軸承鋼企業3月份合同接單情況普遍較好。下游需求的好轉，有利于Gcr15軸承鋼市場穩定，對軸承鋼價格企穩回升是一大支撐動力。
業內人士分析認為，我國軸承制造產業發展勢頭強勁，對軸承鋼市場平穩向好將帶來利好效應。一批高端軸承需求量大幅增長，諸如航空航天軸承、機床主軸用高速精密軸承、滾珠絲杠支承用精密角接觸球軸承、高速電主軸軸承、光伏行業機床用精密軸承、轉臺軸承、風電軸承、盾構機用關節軸承、軋機軸承、高鐵軸承、汽車軸承、起重機用滑輪軸承、渦輪增壓器軸承、液體動壓軸承，等等。瓦房店打造“遼寧唯一、中國最大、世界知名”的軸承產業制造基地，已編制完成軸承產業發展規劃和軸承城中心區規劃。投資60億元的軸承城中心區開工建設，卡車軸承等項目一年建成投產，裝備業軸承、高鐵軸承等項目主體竣工。據了解，去年，預計實現軸承工業產值355億元，增長19.5%，軸承工業總量已占到全國的22.5%，繼續保持國內領先地位。
國內軸承行業最具規模實力和最有市場影響力的龍頭企業中國洛軸在湖南開設的首家旗艦店，建百億元超級市場航母；河南煤化集團洛陽LYC軸承有限公司研發的第三代醫用CT機主軸承投產，批量生產，將打破國外壟斷，改變我國醫療器械主軸承長期依賴進口的局面；由洛陽LYC軸承有限公司自行研制的數控LZ-328軸承分度鉆床順利下線，并在特大型軸承廠投入安裝、調試。
由此可見，伴隨著軸承制造業的持續、較快發展，軸承鋼市場前景看好。時下，國內軸承鋼生產廠家瞄準軸承市場，發展軸承鋼新品種，如有家特鋼企業開發成功滲碳軸承鋼G20CrMo，此鋼種用戶為國內某知名軸承廠，用于制造承受沖擊負荷較大的載重汽車軸承。還有家鋼廠研發的高碳鉻軸承鋼，經NSK公司抽查認證，其大型非金屬夾雜物控制全部達到A級標準，內控質量指標滿足用戶需求，標志著該產線具備了生產高碳鉻軸承鋼的能力。日前，“軸承鋼高溫加熱保護涂料及其使用方法”等兩項填補國內空白的發明專利成功受理，終于攻克了粘鋼的技術難題。有家鋼廠的軸承鋼產品成功打入號稱“軸承王國”的江浙地區。據悉，江浙地區用戶占全國軸承鋼市場份額70%，此舉為該鋼企逆市突圍創造更大的效益奠定基礎。
據中軸網獲悉，由于包括精密軸承等在內的基礎機械鑄造業被國家定為“十二五”期間重點發展的產業，力求使其達到或者接近國際先進水平，在國家政策的大力支持引導下，我國軸承銷售預計會超過3500億，屆時中國將會成為全球最大的軸承生產和銷售基地，軸承鋼市場發展前景極其廣闊。
