據中軸網了解，自2012年鋼鐵行業進入罕見的危機時期以來，業內對于產業整合的聲音就沒有停止過，淘汰落后產能已經成為必談的問題之一，然而直到今天，鋼鐵行業的整合事項一直就是雷聲大，雨點小沒有什么實質性的進展。
2012年河北和山東等地點鋼鐵企業展開整合行動，隨后湖北也宣布對省內鋼企實行整合。目前近百家的鋼企已經縮小到僅有27家，一些專家認為2013年可能會讓鋼鐵業真正步入實質性兼并重組的階段。
據了解，通過淘汰落后產能，推進企業聯合，湖北省的鋼鐵企業由此前的116家整合成目前的27家，武鋼、新冶鋼產量占該省鋼鐵產量的60%以上。下一步，湖北還將繼續采取多手段推進鋼企重組。
近兩年來，國內鋼鐵行業進入嚴冬期。數據顯示，2012年僅16家上市鋼鐵企業的虧損額就高達42.76億元。與此同時，隨著需求量的下行，行業產能過剩這一頑疾更加凸顯。
為了破解上述難題，今年1月，工信部、國家發改委等聯合發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》，鋼鐵被列入九大重點行業之中。
“首先，兼并重組是市場行為，需要雙方意愿，此前，不少鋼企并不情愿被吞掉。”首鋼總公司總經理徐凝說。另外，如何解決富余人員安置、財稅利益怎樣分配等問題也頗讓企業頭疼。
業內專家認為，外界之所以對我國鋼鐵業近兩年來的的重組效果感覺不滿意，是因為重組活動多由省政府依靠行政力量整合，屬于省內的整合，但是產能過剩是很難依靠行政手段兼并重組來解決的，只有在市場的主導下才會有實質性的進展。
