當前我國鋼鐵產能過剩嚴重，據中軸網（中國軸承網）了解，預計總量約有2
億噸，這不僅造成了巨大的資源浪費還帶來了巨大的環保壓力，國家在未來時期必將會采取更加嚴格的環保標準以此淘汰落后的鋼鐵產能。
2013年華北地區出現的持續罕見的霧霾天氣，鋼鐵產能的嚴重過剩給環保資源帶來的壓力，不得不迫使管理層推出嚴格環保標準。4月13日，在2013年第四屆中國鋼鐵規劃論壇上，面對飽受詬病的鋼鐵產能問題，工信部、中國鋼鐵行業協會等明確表示，嚴格的環保標準將成為化解鋼鐵產能過剩的手段。
4月13日，中鋼協黨委書記劉振江在上述論壇上表示，2012年鋼鐵企業基本上是賠錢或者微利，“原想今年鋼鐵行業的情況好于去年，結果今年一季度行業形勢并沒有明顯的改觀，行業形勢依然嚴峻，前三個月的效益一個月不如一個月”，鋼產量增加過快是主因。
中鋼協副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創表示，自2011年四季度以來，鋼鐵行業慘淡經營已經持續18個月之久，2012年經歷了最為困難的一年，原以為2013年會有所好轉，現在從一季度看來依舊嚴峻。
而之所以慘淡低迷持續如此長時間，與鋼鐵行業產能過剩有著密切聯系，“現在中國鋼鐵工業確實出現了產能過剩的現象，而且產能過?？偭扛哌_2億噸，”李新創表示。
李新創認為，鋼鐵產能過剩是投資無序，透支鋼材消費，產業組織結構不合理，以及現有鋼鐵行業退出機制不完善造成的。
“產能過剩帶來了巨大的浪費，也帶來了資源環保的巨大壓力，”李新創稱，尤其是2013年伊始，華北、華東地區持續出現大面積霧霾天氣，范圍之大，污染之重，持續時間之長，多年罕見。
因此，李新創表示，在未來化解鋼鐵產能過剩這方面，嚴格能源環保標和總量限制，大力推進節能減排，并配套一系列財稅政策，將是未來破解當前淘汰落后困境的重要途徑。
值得佐證的是，4月2日，工信部披露了第一批符合《鋼鐵行業規范條件》鋼鐵企業名單，而知名的華北區河北省和首都卻沒有一家鋼鐵企業進入第一批名單。
西本新干線研究員邱躍成表示，4月2日工信部公示第一批符合《鋼鐵行業規范條件》鋼鐵企業，頗具諷刺意義的是，國內第一產鋼大省河北省居然沒有一家企業上榜，國內最大的鋼鐵企業河北鋼鐵集團不在其中，首鋼京唐鋼鐵、首鋼遷安鋼鐵也不在其中。不知道是否和華北地區的霧霾天氣有關。
工信部原材料司副司長駱鐵軍在上述論壇對記者介紹，4月2日，工信部公示的第一批符合《鋼鐵行業規范條件》45家企業，共有19個省區市3家央企等共104家企業申報，初審有71家企業通過，再次進行專家評審有45家企業獲得通過。
駱鐵軍稱，這45家鋼鐵企業2012年合計產量3億噸，占當年全國粗鋼產量的41.4%，包括寶鋼股份、鞍鋼股份、武鋼股份等30家國有企業和沙鋼股份、方大特鋼等15家民營企業。
工信部相關官員表示，河北省包括中國產能第一大鋼企河北鋼鐵等都沒有納入第一批符合規范名單，是因為河北地區企業都沒有申報。
在論壇上，一家河北鋼企對記者表示，河北地區鋼企之所以沒有申報，和該區過剩的鋼鐵產能和目前承受的環保壓力有關，因此按照河北省要求，正在進行包括產能、環保等方面要求的結構調整，結構調整之后將會進行申報。
據中軸網（中國軸承網）了解，李新創認為，國家必須采取嚴格的環保標準和總量限制，大力推進節能減排任務，并且要制定配套的一系列財稅政策，盡一切可能化解當前產能過剩的嚴峻現狀，駱鐵軍也表示，要力爭在在“十二五”末期，將現有的80%
的鋼鐵產能列入到規范管理范圍中來。
