中軸網（中國軸承網）了解到，2013
年三月份鋼材市場并沒有呈現出往年“金三”應有的繁榮，四月份也已經進入到下旬，而且這個月同樣沒有達到人們預期那樣成為耀眼的“銀四”。城鎮化建設一項長期的民生工程，短期內不太可能給鋼材市場帶來現實利益。
雖值傳統旺季，行業卻因政策因素影響負重前行，先是各地房地產市場面臨嚴峻調控，再是銀監會重拳出擊“影子銀行”，加之產能高企、需求有限，市場去庫存艱難，價格底部缺乏有力支撐，商家信心難得提振。以上周全國建材市場為例，七大區均價全線下滑，其中螺紋鋼跌幅約在20-80元/噸，線材跌幅相對有限，約在10-50元/噸左右，華東、華北兩大地區跌勢明顯，對其他地區形成一定壓制。
因國內鋼市成交較為疲軟，終端需求僅在緩慢釋放中，商家備貨意愿不強，社會庫存在經過3月中旬的最高值后，基本以30-40萬噸/周的速度緩慢回落，整體已進入下行通道，但目前庫存存量仍高于前三年的庫存極大值，去庫存壓力明顯。如下圖1所示。
與此同時，4月上旬出爐的粗鋼產量數據再度給本就低迷的鋼市潑來冷水。在全國粗鋼日均產量于3月上旬創出歷史新高僅僅一月之后，這一數據再度被刷新，據中鋼協最新統計數據顯示，4月上旬全國粗鋼日均產量212.39萬噸，環比3月下旬的207.19萬噸上漲了5.2萬噸或2.51%，再創歷史新高。
整體來看，政策面利好難尋，終端工地持幣觀望、采購遲緩，粗鋼產量加速攀升，加之近日遠期市場表現不佳，均對“銀四”鋼市回暖形成阻礙，但究其最終根源，產能高企與需求有限之間的矛盾仍制約著鋼市徹底回暖。
根據目前鋼鐵行業既有產能加上在建產能計算，未來產能或可能超過10億噸，而目前的產能已超過未來可能出現的消費需求，可見鋼鐵行業的產能過剩已從過去的階段性過剩逐漸向絕對、長期過剩發展，并且無法通過時間的推移來化解。
其實，抑制產能早已成為行業共識，2011年末，工信部下達“十二五”期間工業領域19個重點行業淘汰落后產能目標任務，其中，鋼鐵行業的具體目標任務是淘汰煉鐵落后產能4800萬噸，煉鋼4800萬噸。但根據中鋼協今年1月發布的數顯顯示，去年全國新增粗鋼產能約4500萬噸，僅一年新增的產能就接近整個“十二五”期間淘汰總量?？梢娂词固蕴浜螽a能的政策指標能夠順利完成，淘汰落后產能的速度也很難趕上新增產能的速度，也就是說產能過剩問題很難在短期內得到有效緩解。鋼鐵行業陷入了產能越淘汰越高企的怪圈。
然而，目前一刀切的現行淘汰落后產能政策存在著一定的不足。自2005年國家出臺《鋼鐵產業發展政策》以來，裝備能力一直為界定行業落后生產能力的主要標準。按最新的產業政策，落后粗鋼產能主要是指400立方米以下的高爐，以及30噸以下的轉爐、電爐。而鋼鐵行業一直以來都存在著“規模為王”、“大而不倒”的僵化模式，對于規模小的企業，或是被市場淘汰，或是被政策調控擠出，比拼規模成了行業競爭的手段之一，為了擴產，鋼企往往是一邊拆掉400立方米以下的高爐，另一邊卻建起更大的高爐，最終形成了產能難以遏制的局面。
中軸網（中國軸承網）獲悉，一面是企業連續持續高產能，一面是下游持續低迷的市場需求，在這兩重壓力下，鋼材市場很難有所回暖，經歷了暗淡的“金三銀四”之后，人們對鋼市的信心大打折扣，經營起來越發謹慎，對城鎮化建設也看法也越來越理性。
