中軸網（中國軸承網）獲悉，據國際模具以及五金塑料產業供應商協會負責人羅百輝表示，從2001
年起國際模具業沒有斷在于穩步下降態勢，均勻增加率到達5%
之上，到2008
年市面范圍瀕臨789
億美元，估計2011
年模具財物幣值到達1000
億美元。國際汽車沖壓模具事業年消費威力只要80
億一90
億元，而中國汽車市面的模具需要量已到達200
多億元。
2010年，中國汽車產銷雙雙打破1800萬輛，到達1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了國際汽車產銷新績，比賽寰球產銷第一泱泱大國。且國際汽車零元件企業的品牌認識也有了大寬度的晉升，宣揚推行戰略與跨國汽車零元件商沒有分高低，給跨國汽車零元件商正在國際的停滯帶來了沒有小的壓力。
跨國汽車零元件商大手跡進駐中國市面迄今，僅正在品質和技能范圍搶先于外鄉汽車零元件企業的劣勢已逐步失蹤，海外汽車零元件企業正在停滯中已將貨物品質和中心技能做為次要打破的中心位置。泛濫模具企業范圍絕對于較小，然而范圍效應正在逐步顯示，眼前，正在華東華南地域匯集了次要的重型模具企業，內中停滯最快、模具消費最為集合的省份是廣東和浙江，這兩個省的模具幣值已占通國總量的六成之上。本國模具財物固然起步較早，然而仍被視為隸屬財物而停滯湍急，出售范圍沒有迭海外市面。據國內模具及金屬塑膠財物供給商協會擔任人羅百輝綜合，如此宏大的需要市面，將顯著牽動為汽車零元件業需要配備的模具事業的高速停滯。面對于碩大的市面停滯后勁，通過積年的停滯，眼前國際汽車零元件企業各貨物畛域都有呼應的巨頭涌現，如法士特的變速器；環球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、烏云的制動器片貨物都正在國內市面享有定然的名譽并失掉呼應的市面份額。然而從停滯進度來看，中國的增加率遠高于社會模具事業全體進度。隨著制度的進一步伐整，2011年汽車模具財物增速將趨向陡峭，市面所作將進一步加深，汽車模具企業都將面臨更大的時機與應戰。2001年當前到金融財政危機前，根本出現兩次數停滯勢頭。中國汽車零元件事業做為國度經濟支柱財物之一，將來的停滯輕車熟路。
很多外鄉汽車零元件企業紛繁示意，將來將進軍國內市面，停滯人種汽車零元件企業。2008年，華東地域和華南地域模具產量辨別到達498.43萬套和310.29萬套，占到七大區總產量的39%和24%，總計產量占到通國總產量的63%，正在泛濫模具事業中，尤以OA設施事業停滯勢頭猛勁，或者許年年到達25%~30%的增加率。除此之外，國際很多專一做外貿的汽車零元件企業正在國內市面的停滯勢頭也沒有容小覷。中國汽車輕工業的高速停滯對于模具輕工業提出了越來越高的請求，也為其停滯需要了碩大能源。
中軸網（中國軸承網）了解，中國整車的迅猛發展，間接拉動了汽車售后市面的興起，中國的汽車零元件財物的停滯開端變化世人注目的焦點，尤其是正在歐美一些汽車興旺地域，中國的汽車零部件產品被稱之為黃金財物，國際汽車核心隨之向中國轉移，這給中國汽車售后市面帶來了碩大時機與合作。
