據中軸網（中國軸承網）了解到，劉寶陸，太原北車輛段太北輪對于小組軸承班組軸承工。他常說的一句話是：“只要留意力集合，能力保障消費保險。”話語質樸真摯，也說出了他對于任務的義務感。往年6月4日，劉寶陸正在對于貨天軸承外觀支出審查中，發覺軸號為3110的輪對于左側軸承轉動卡滯。經退卸合成，該軸承外圈內滾道剝離1處，面積為10毫米×35毫米。對于此，太原鐵路局獎勵他1000元，該段獎勵他500元。

鐵路卡車提速后，軸承毛病顯然提高。對于此，劉寶陸仔細小結軸承毛病法則，和班組共事討論綜合軸承毛病緣由，對于發覺的軸承力點毛病細心分析，對準于軸承支出檢測工作的每道歲序，仔細施行下級資料中的新規則。往年以來，他力點盤繞軸承塑鋼維持架的毛病判別及難題攻關，先后發覺軸號05001軸承內圈外滾道剝離3至4圓周、軸號15899軸承滾子上集合涌現滾子碾皮、內圈滾道全部凹陷、外圈滾道壓痕缺點等力點毛病。積年來，他累計發覺軸承維持架裂損、滾子剝離、內圈外滾道及外圈內滾道剝離的軸承力點毛病62件，查堵甩油、后擋松等事變心腹之患126件，確保了保險消費，屢次遭到鐵路局、段、小組通報贊揚和處分。

往年以來，面對于新《段規》、新《輪規》的施行，劉寶陸仔細進修施行新式提速車檢修新工藝，應用工余工夫重復操練，并和先前的工作順序和分寸限制逐個比照，使本人正在最短的工夫里純熟封建主宰了新工藝的變遷全體。正在班組展開的“每天一題、每星期一練”學技練功運動中，他正在崗位上時常比照工作規范做出實作演練，一直提高了個人各方面素質，在小組“一體化”培養中維持了優良成就。

軸承支出審查崗位是一項義務大、技能強、請求高、易受條件攪擾的任務。為了精確判別不退卸軸承的外部形態，劉寶陸克制穿插工作攪擾、天氣變遷等艱難，盡職盡責地輸入工作進程中。為防止軸承開前蓋等噪音的攪擾，他時常應用大伙完工前和竣工后的工夫審查軸承。進入春季天氣變冷，手摸在軸承上冷氣透骨，他保持按規則轉動每套軸承3~5圈，沒有放過任何的疑點，每天竣工后核查原始記載及HMIS輸出形式。積年來，他累計支出檢測軸承9868套，象樣率維持正在100%，毀滅了所有沒有良品質體現。

中軸網（中國軸承網）獲悉，劉寶陸作為“立標樹型”的垂范，他把崗位當利潤人進修的課堂，主宰了過硬的技能身手，況且時常與班組員工停止業務交換和議論，把本人發覺軸承毛病的經歷毫沒有保存地教授給共事，進步了大伙判別軸承毛病的威力。往年以來，正在他的引領下，班組的共事累計發覺各類軸承力點毛病36件，推進了保險自控型崗位和班組的建立。