隨著我國城市軌道交通、城際高速公路和過江隧道等眾多大型土建項目的建設推進，盾構機市場漸漸火爆起來，據中國軸承網了解，在國家的大力支持下，目前我國的盾構機制造取得了長足發展，但是，與國外發達國家相比仍然存在一定差距。

楊華勇教授表示，盾構機里有三大樞紐基礎部件，分別是大排量液壓泵、大直徑軸承和低速大扭矩減速器，這些樞紐部件的自主研發、出產和現場考核，我國還需進一步努力。 與此同時，我國盾構機的發展還存在著諸多挑戰。楊華勇在接受記者采訪時夸大，我國盾構機應該捉住機遇，做大做強。

中國軸承網了解到，以軌道交通為例，截至2016年底，我國擬新建92條線路，總長度2677公里，總投資10734億元。到2020年，我國將有36個城市擁有地鐵，總里程將超過6000公里，投資將達4萬億元。我國企業的施工能力強，比較占上風，因此，盾構機做大做強后，還可以在其他金磚國家獲得更多的市場發展空間。

在公路鐵路地道、過江跨海地道和水電工程地道的建設中，盾構機將施展重要的作用。

產品方面，楊華勇告訴記者，目前市場需求比較大的是直徑12米以下的盾構機，已經可以實現國產化，和國外品牌分庭抗禮的競爭中已據有顯著上風，并開始小批量出口國外。

中國軸承網獲悉，盾構機集機、電、液、傳感、信息技術于一體，可在不影響地面現狀的條件前提下完成地道掘進施工全過程，可以大幅進步施工效率和安全性，并降低施工的本錢，在今天的地下地道掘進工程中已不可或缺。同時還可以推動大型高精密軸承的發展。