據中軸網了解，現階段我國高速鐵路及160千米/小時提速客車均采用國外進口軸承，每套價格一般為五千到七千塊錢，部門軸承甚至達9000元/套，如果按國產每套價格四千塊錢來算，高鐵與軌道交通軸承項目每年的市場份額需求可以高達10億人民幣左右。

軸研科技2011年4月作為牽頭單位聯合洛陽LYC軸承有限公司、哈爾濱軸承團體公司、清華大學等13家企業和大專院所申報的“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承樞紐技術研究與應用”課題項目獲得批復。

據中軸網獲悉，一份券商研報顯示，高鐵及軌道客車每節車廂需8套軸承，一般80萬公里就需要檢驗，120萬公里將進行強制更換，均勻更換周期為1.5年左右。高鐵軸承的研發與出產一直是公司的發展戰略，高鐵軸承現階段仍舊處于研究試驗階段，在產品終極獲得準入之前，尚需要進行小批量試出產的示范線運行并經鐵道部分審批。