據中國軸承網了解，日本精工（NSK）在軸承領域不斷有新技術開發展現出來，近日，面對渦輪增壓器，開發出來更加耐摩擦、可靠性也更高的帶外罩的滾珠軸承。通過實際測試，其各項性能都有了明顯的提高，市場前景極為看好。

這是一種渦輪側及壓氣機側兩側的外輪形成一體的滾珠軸承，內輪分為渦輪側及壓氣機側，從兩側插入內輪。組裝精度出色，振動及噪聲低，摩擦損失是滑動軸承的一半，可提高響應性并改善燃效。

中國軸承網了解到，多數渦輪增壓器都使用滑動軸承，而且都是由渦輪增壓器廠商自行生產。而滾動軸承由于渦輪增壓器廠商無法自己制造，因此一般都由軸承廠商制造后供貨給渦輪增壓器廠商。渦輪增壓器廠商組裝渦輪增壓器時先在內輪中插入軸，然后將外輪嵌入軸承殼。外輪與軸承殼為間隙配合關系，向該間隙提供大量的油，將油膜作為減振器使用。因此，外輪在徑向上不固定，設置防止連帶轉動的鎖止銷。

渦輪增壓器軸承要具備高溫環境下及高速轉動下的耐久性。NSK開發出了最適合高溫及高速條件的耐熱鋼材，將其用到了內輪及外輪上，提高了耐燒蝕性。即使在發動機油含有異物的環境下，也能保證較長的壽命。在有異物的環境下這種材料的壽命是普通軸承材料“SUJ2”的6倍、是飛機噴氣引擎主軸用軸承材料“M50”的3倍。

據悉，NSK這次開發的新產品的滾珠由于鋼制和陶瓷兩種材料。陶瓷材料質量較輕，發熱量相對較少，適于高速轉動的情況。