據中國軸承網了解，今年是我國“十二五”規劃實施最為關鍵的一年，鐵路建設在經過一段時間的緩慢發展之后又恢復到前幾年的高潮期，國家嚴格要求對鐵路建設資金保障。西北軸承緊密抓緊這個有力時機，大力開發高速鐵路軸承和地鐵軸承市場。

該項目建設期2年，達產后可實現每年新增21萬套軌道交通軸承產能，新增銷售收入3.23億元、利潤總額5092萬元。昨日，上證報記者從公司了解到，目前鐵路軸承項目前期工程建設正在推進當中，地鐵軸承項目已與有關廠家多次溝通，將裝車試驗。公司有關人士告訴記者，鐵路軸承項目資質認證要通過層層審核，還需要一段時間方可取得。 中華軸承網 

在業內人士看來，充足的訂單儲備一直是中國中鐵業績的主要動力。公司三季報顯示，前三季公司實現營業總收入3840億元，同比增長20.18%；實現歸屬于母公司凈利潤62.6億元，同比增長46.4%。前三季度公司新簽訂單5328億元，同比增長18%，其中鐵路和公路訂單增速較快，分別同比增長201%和24%。 

上月底，中國中鐵又新中標福州至平潭鐵路站前工程第FPZQ-3標段等16個項目，金額合計321.53億元，約占公司2012年營業收入的6.66%。這是中國中鐵今年以來斬獲的第四個鐵路工程大單。 

中國軸承網了解到，馬鋼-晉西輪軸項目將建設以中高端輪軸為主，普通輪軸為輔的生產基地，形成了年產7萬套的輪軸產能。