據中國軸承網了解，無軸承旋翼是第四代直升機的重要標志之一，代表了先進直升機旋翼技術的發展方向之一。它采用復合材料柔性梁元件的彈性變形代替復雜的傳統3個鉸的功能，實現槳葉的揮舞、擺振和扭轉運動，具有結構簡單、零件數目少、重量輕、可靠性高等特點，尤其具有優良的操縱功效和機動性能。在國際上，無軸承旋翼技術在1990年代就進入了發展的黃金時期，美國、德國、俄羅斯等國家都成功運用了此項技術，并在直升機上采用了無軸承旋翼結構，如EC135、MD900、OH-1、BELL430、RAH66、AH-1Z、ANSAT等。

目前我國直升機大都是鉸接式旋翼或球柔性旋翼。中國軸承網了解到，1990年代中期，中航工業直升機所緊跟國際發展大趨勢，迎難直上，開始了對無軸承旋翼的探索。“國外的直升機，只要看到旋翼，就知道是哪家公司的。而我們的直升機缺乏這樣的特色和辨識度。我們研究無軸承直升機，一方面是提升技術，融會貫通，更重要的是要創建自己的品牌。”直升機所旋翼技術專家胡和平說。