軸承行業缺乏技術人才 中國應該落實培育人才從娃娃做起
發布日期：2024-02-07
據悉：凡是在車間工作的人都會對車間的環境了，苦累，臟的環境印象深刻，當我們提到軸承專業的時候，考生和家長馬上會和“黑大粗”聯系在一起，并且待遇不高，所以很多考生都不愿意報考這個專業，于是全國軸承專業面臨著嚴重的人才短缺，現在軸承機械類的鑄造技術人才成為了稀罕物，全國的軸承鑄造業求賢若渴。
中國軸承網調查發現：作為汽車、電力、鋼鐵石化等等的基礎產業，軸承鑄造業對國民經濟的發展有著至關重要的作用。因為所有的機械設備都需要大量鑄件，很多人都見過自行車、轎車、洗衣機、工具上配備的軸承，在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的，據中國工程院院士盧秉恒介紹，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。高端軸承技術的極端復雜性需要很高的研究能力，日本軸承巨頭NSK，其總部就有1800個研發人員?！?/span>2012年我國軸承產業銷售額達1420億人民幣，這在我國算是一個比較大的工業行業，但遺憾的是，我們生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
我國軸承產業技術落后與人才短缺密切相關，全國軸承企業技術人才普遍存在斷層現象。以哈爾濱軸承集團為例，從1994年到2002年畢業的軸承專業大學生一個也沒有引進，2002年以后，每年即使能引進軸承專業大學生，數量最多四五個，最少年份才引進1個，出現了嚴重的青黃不接與人才斷層現象，其他軸承企業也存在類似問題。技術人才斷層的首要原因是高校人才培養岀現斷層，原機械工業部所屬數所高校均設有軸承專業，但后來以發展“寬口徑專業”為名而被裁減合并到機械專業中，成了依附于（“寬口徑”）機械專業的一門專業課，全國211與985重點高校中竟無一所高校設軸承專業，軸承專業畢業人數急劇減少。
