中國軸承網據悉：鐵礦石業是鋼鐵行業的源頭，關乎國家經濟安全。但是在2014年上半年檢驗檢疫部門檢出進口鐵礦石短重2000噸以上的重大短重案例25個，合計短重重量高達10.71萬噸，短重金額1065萬美元。鐵礦石等進口資源類商品貿易黑洞頻現。中國對進口鐵礦石的依存度可以說能夠達到60%，每年的進口總量都接近7億噸。一旦大量不合格的進口鐵礦石涌入國內，不僅吞噬國內鋼廠的利潤，還會影響煉鋼企業的鋼鐵產品質量，給下游工業生產建設留下無窮的安全隱患。
據國家質檢總局檢驗監管司有關負責人介紹，8月4日和6日，廣西防城港口岸連續檢出兩批進口巴西鐵礦石嚴重短重。兩批進口鐵礦石分別由“CAPESUPPLIER”輪和“ANANGELGLORY”輪運抵防城港，經廣西防城港檢驗檢疫局檢驗鑒定，前一船貨物短少2717.3噸，短重率達16.36‰，短重貨值23.67萬美元；后一船貨物短少2080.2噸，短重率為12.14‰，短重貨值18.57萬美元這只是冰山一角。今年以來防城港口岸進口巴西鐵礦共計28船次，其中檢出重量不合格的有9批次，重量不合格率達32.1%。對于短重現象的增多，國家質檢總局新聞辦主任李靜稱：“巴西、印度等國雨季時間長，礦石含水率高，很難分辨是否為人為惡意。”這些也助長了國外部分易出口商為攫取利潤、減少損失故意“缺斤短兩”、“以水充礦”。長期從事貨代工作的周濤說，不合格的進口鐵礦石五花八門，品位不足更是難以辨別。有的是未經篩選加工的塊礦或原礦，有的礦石中還夾雜著草籽、石塊、樹枝，甚至含有大量劇毒、放射性物質。在新興市場中直接與國外礦商接洽的多是國內外中小貿易商，貿易關系很不穩定，一旦出了問題追究起來十分困難。
