中國軸承網據悉，中國的軸承鑄造技術水平在機械制造，醫療器械、航空航天等行業中，明顯得到了提高。中國的軸承鑄造行業在傳統的軸承市場中穩定前進，應該積極開拓軸承新市場及其邊緣市場水平。根據相關報道，在高鐵即將迎來的建設高峰中，14年在全國鐵路計劃中為整個高鐵軸承制造行業提供了巨大的軸承市場機遇。到2020年我國高速軸承鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。調查發現，作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。
中國軸承是國家重大技術裝備的關鍵零部件，目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業的軟肋，長期依靠進口。由于我國軸承工業發展跟不上，強力拉動了軸承的進口。如在高速鐵路的大發展中，時速200公里以上的動車組用軸承全部為進口，國內目前能滿足只是160公里左右的機車軸承。
軸承網認為：盡管我國部分國內軸承企業所制造的動車軸承時速可以達到200公里級別，然而相關采購部門依舊會采用進口部件，因此，我國高端軸承業前景堪憂。
