在這種情況下，我國的軸承產業要想占據主導市場，就必須研發高端軸承產品。在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承行業的發展規劃是項目和出口。在此期間，我國高鐵迎來建設的高峰，這位整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場?！吨虚L期鐵路網規劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。

《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》明確將帶動性強、輻射作用大的高速、精密、重載軸承等機械基礎件作為“十二五”發展的重點行業，以提高性能、可靠性和壽命為主攻方向，力爭使其達到或接近國際先進水平?！兑巹潯愤€指出，在政策支持下，到2015年，軸承行業的銷售額將達到2220億元，行業年均增速將在12-15之間，其中高速、精密、重載等高端軸承的增長速度將更快。

軸承是裝備制造業中重要的、關鍵的基礎零部件，交叉圓錐滾子軸承直接決定著重大裝備和主機產品的性能、質量和可靠性，被譽為裝備制造的“心臟”部件。經過多年的發展，我國軸承產業已經形成了相當規模，全國軸承行業2010年產值約為1300億元人民幣，位居全球第三位。盡管我國軸承行業的發展規模已經非常龐大，但絕大部分都是集中在低端，而在高端軸承制造領域，我國與發達國家相比仍存在相當大的差距。薄壁交叉滾子軸承中國軸承工業協會秘書長王全清也曾明確表示，中國高端軸承發展速度還跟不上主機的發展速度。

基于我國高端軸承落后的事實，《規劃》明確，將充分發揮產業政策的引導作用，提高行業準入門檻，遏制低水平重復建設;推力圓柱滾子軸承給予包括軸承產業在內的“三基”產業財稅支持政策，落實關鍵零部件、原材料進口免稅政策;研究制定鼓勵用戶采用“三基”新產品和新工藝的政策。隨著政策支持力度的加大，相信我國軸承產業將迎來發展的春天，必將加快高端軸承的國產化進程，為我國重大裝備制造的完全國產化提供堅實的基礎。

通過軸承網對“十二五”規劃的報道，可以看出，高端軸承產業的發展，有利于我國整體的軸承產業的發展。近年來我國軸承產業發展不景氣，而高端軸承市場依然很旺，這就更值得我們重視高端軸承產業的發展。