【中國軸承網】
　　“一帶一路”是最熱的詞匯。那么，何為“一帶一路”呢？國家發展改革委、外交部、商務部經國務院授權，28日聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。這份愿景與行動從時代背景、共建原則、框架思路、合作重點、合作機制等方面闡述了“一帶一路”的主張與內涵。在該項《愿景與行動》中，對于一帶一路的背景進行了詳盡的描述。“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。

而這一激動人心的宏偉藍圖的推進，對于國內鋼企行業海外發展而言，必將迎來一個新的戰略機遇期。

成功的企業都是全球性的企業。做“絲綢之路”有它內部的需求，也有外部的需求。中國要避免中等收入陷阱，必須開拓海外空間。
　　從內部需求說，絲綢之路是中國可持續發展戰略的有機部分。開放是中國過去30多年經濟發展重要動力，在早期主要是對西方發達國家的開放，無論是引進技術也好，出口中國商品也好，對促進中國的經濟都起到了巨大作用?，F在中國國內經濟增長缺乏動力，需要新形式的開放。

中國鋼鐵在轉型中淘汰落后，消化過剩產能，有些產能是可以轉移到國外去的，而且國外也有市場需求。東盟、非洲及拉美國家蘊涵巨大的市場潛力，在“一帶一路”沿線64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上。據我所知，市場預期的利潤還是可觀的，所以我們把富余的產能裝備“搬遷”過去，既可以在“一帶一路”上做一些事情，也可以把鋼鐵的過剩產能找到一個非常好的出路。盡快淘汰落后產能 實現真正的產業升級。走出去已經成為了“不二選擇”。只有參與國際競爭，才能真正鍛造出更強的競爭實力”。

面臨著國內鋼材徹底走出去的重大課題，這次“一帶一路”重大戰略的推進，將為中國鋼鐵產業同“一帶一路”所輻射的國家和地區的鋼材產業和市場之間的深層次“活動”帶來更多的機會。目前自主品牌主要集中的幾大出口市場均屬于“一帶一路”的范疇，隨著亞洲各國和地區積極響應“一帶一路”戰略，與中國的雙邊貿易日益緊密，必將帶動中國的自主品牌更加便捷地“駛入”上述國家和地區，“一帶一路”的重大戰略的逐步落實，對于自主鋼企海外戰略而言，自然是一件重大利好。前汽鋼鐵行業的對外投資和“出海”仍然處于一個初級階段。中國鋼鐵企業應該說在“走出去”方面，還處于非常初步的階段，跟全國企業“走出去”里的份額相比，基本上是微不足道。鋼企確確實實有“一帶一路”的必要，讓國內鋼企乘著“一帶一路”的風，揚帆起航！