斯凱孚與法拉利緊密合作生產了以特殊研發軸承鋼制成的軸承組。通過改變熱處理工藝，斯凱孚優化了軸承表面硬度屬性。這會使每一個軸承都具有高強度的抗表面疲勞性，并能夠承受F1賽事應用中極高的接觸應力，從而能夠在不影響性能或可靠性的情況下縮小軸承尺寸。 
    軸承網記者還了解到，日前全新的軸承組已用于最新版法拉利齒輪箱中，通過縮小尺寸軸承能夠減少了超過20%的重量。陶瓷軸承滾子的使用加上優化了的內部幾何形狀并且進一步改進了齒輪箱的性能，從而大大減少了摩擦功率損耗。 
    法拉利在未來的研發中將仍然繼續運用斯凱孚最新的狀態監測技術。它基于了斯凱孚重新設計的模塊化IMx平臺，滿足法拉利研發團隊的特殊需求。這里尤為值得一提的是，斯凱孚改變了的硬件以使其能夠高速處理極大量的數據，即便是在要求最嚴苛的行業應用中，也比正常速度快100多倍，這就是他們的魅力所在。 
    斯凱孚狀態監測系統通過在法拉利發動機和渦輪增壓器測試臺中安裝并使用先進的SKFObserver軟件，保護資產、提高運行效率、進行預防性維護并有效提升研發速度。 
    法拉利動力單元部門主管Ing.MattiaBinotto解釋道：“在研發全新的2015F1車型過程中，斯凱孚起到了重要的作用。IMx解決方案為我們提供了了解發動機性能的全新角度，而新的齒輪箱軸承和專為我們的能源回收系統和其他關鍵車載系統設計的專業部件則有助于我們在未來賽程中保持比賽優勢。” 
    斯凱孚賽車單元創新經理JeroenWensing表示：“斯凱孚自1947年起就為法拉利提供服務，是F1歷史上最長久的技術合作伙伴關系。他們共同目標是致力于提升整體性能和可靠性，采用所積累的工程知識與技術，以全新嫻熟的觀點和不斷的創新幫助行業客戶。”