除了風力渦輪發電機軸承以外，白色腐蝕性裂紋亦可影響到其它工業行業的軸承，還可能引起零部件疲勞效應的一系列影響因素，如接觸壓力，鋼材純凈度，或超載等等，并不會導致白色腐蝕性裂紋。因此，目前業界尚未完全清楚導致白色腐蝕性裂紋的機理。但是，根據中軸網記者整理的資料我們可以知道，動態、混合摩擦形式的附加應力，和電力系統的影響對白色腐蝕性裂紋的形成均有一定促進作用。舍弗勒集團擁有完備的白色腐蝕性裂紋檢測設施，可以分析白色腐蝕性裂紋形成原因，并制定解決方案，以減少白色腐蝕性裂紋帶來的風險?？偠灾?，我們可以通過軸承的設計，潤滑劑和材料的選擇，來降低白色腐蝕性裂紋的風險。最佳設計方案可以減少軸承承受的應力，另外，通過選擇合適的潤滑維護和最佳材料，也可以讓軸承承受更高載荷。

    推薦方案： 采用Durotect B涂層的通淬軸承

    舍弗勒推薦的這種技術解決方案目前已經通過了統計學驗證，是一種有效的、經濟的降低白色腐蝕性裂紋損傷的技術，即采用淬火硬化軸承，并在軸承外圈，內圈和滾動體表面形成黑色氧化物涂層。舍弗勒表面處理技術研發中心的專家們，通過不斷的技術升級，已經開發出了一種理想的涂層系統，它可以顯著提升軸承抵御白色腐蝕性裂紋侵襲的能力。Durotect B涂層系統在傳統的黑色氧化涂層基礎上，進一步優化，具備更高的性能。這種涂層可以最大化的降低軸承的打滑失效風險，提高跑合性能，防止腐蝕，此外，還可以提高軸承抵御白色腐蝕性裂紋侵襲的能力。例如，在過去的幾年中，舍弗勒在風力渦輪發電機上交付使用的482,000個經Durotect B處理的硬化軸承中，僅有不到100個出現了白色腐蝕性裂紋，這一故障率低于0.02％。

    采用碳氮共滲鋼Mancrodur及Durotect涂層

    舍弗勒將采用碳氮共滲鋼Mancrodur制作的碳氮滾動軸承進行Durotect B處理，將其用于載荷要求較高的工況。在碳氮共滲時，軸承經受特殊的熱處理過程，使軸承表面富含碳和氮物質，從而提高軸承的表面硬度和耐磨性。

    高鉻含量的Cronidur30特殊鋼材

    據目前情況，Cronidur特殊鋼含鉻量高，可以用來徹底消除白色腐蝕性裂紋的風險。據目前所知，尚未發現Cronidur30軸承出現白色腐蝕性裂紋。舍弗勒集團開展了一項調研，以期依據具體工況和額外應力制定具體的避免WEC的解決方案。根據這項調研的結果，所使用的Cronidur30軸承尚未發現白色腐蝕性裂紋。通過使用這種材料，還可以將額定載荷最高提升70%，從而延長軸承額定使用壽命和提高防腐蝕性能。

    我們從此可以看出來舍弗勒的解決方案可見一斑的，作為風電行業客戶的開發團隊伙伴，舍弗勒集團為客戶提供了主軸、齒輪箱、發電機及風力追蹤系統等高性能軸承解決方案。舍弗勒憑借著先進的數據計算和仿真的模擬程序，確?？梢詾轱L電應用制造出設計最為優化的軸承產品。舍弗勒的計算仿真考慮了整個系統，從單個滾動軸承及其組件，甚至到相鄰結構和整個風力發電機傳動系統。這都是舍弗勒給予軸承行業的工藝品。

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