汽車軸承零部件產業方面獲國家支持正在不斷放寬外資準入標準
發布日期：2024-02-07
近日，中軸網記者獲悉，經國務院批準，國家發改委、商務部對外公布《外商投資產業指導目錄》，自2015年4月10日起施行。從2004年到2015年，十年來，《指導目錄》先后修訂了四次。對比四次修訂版本，記者從中發現，國家在汽車軸承零部件產業方面正在不斷放寬對外資的準入標準，而且在關鍵零部件領域內，加大鼓勵投資項目的進展也越來越明確，越來越細化。作為外商進而投資的重要指導綱領來看，《指導目錄》在促使我國汽車及零部件發展進步的同時，也在無形之中帶來了不小的壓力和前所未有的挑戰。
與此同時，汽車軸承零部件領域除新能源汽車在能量型動力電池上設置了同樣格度限制以外，剩下的條目一概不設限制，而且開放力度也在逐年的不斷加大。開放條目的越來越冗多頁說明與外資引進投資的零部件相比較下來，我國國產零部件產業發展依然相對落后，更需要不斷汲取外來技術縮短與國際零部件企業的差距。那么，汽車零部件產業在鼓勵外商投資上不斷放開且越來越細化是否是必然趨勢是否應該設股比限制以保護自主零部件企業從采訪來看，大部分人肯定了越來越細化是必然趨勢，但卻不認同對汽車零部件產業進行股比限制。
江蘇儀征亞新科雙環活塞環有限公司市場部部長陳玉金告訴中軸網記者表示，軸承零部件行業對外資準入限制減少是必然趨勢，在自動變速器技術、電控技術等核心零部件領域，我國零部件企業核心技術非常薄弱。即使在合資企業中，外資對關鍵性技術的壟斷導致中方不管是在技術、人員培育方面都學不到經驗，能學到的也只是部分過時的技術。“可以說市場開放的程度決定了中方企業能夠學習的程度，所以只有不斷地放寬條目限制給中國零部件企業創造學習機會，企業破釜沉舟靠自身努力發展才能不斷縮小與國際企業的差距，靠國家保護，溫室下長不出參天大樹。”陳玉金說。“《指導目錄》更加詳細了對汽車零部件行業的波及是積極的、合時宜的、有利于發展的。”北京海納川航盛汽車電子有限公司副總經理皮宇寶表示，隨著整車開發周期的縮短，汽車電子等關鍵技術升級換代速度加快，汽車零部件企業必須面對日趨激烈的全球化競爭，不設股比限制給自主零部件企業創造了成長的機會。
在這次采訪之后，更多人認為針對零部件產業進行股比限制的最佳時期已經漸行漸遠，外方控制中方企業的局面已然無法扭轉其現有狀態，即使現在限制也并不能起到對其保護的作用，惟有靠企業自己努力才有可能讓這場戰爭有有所轉機。“WTO開放之初，中國汽車零部件市場沒有完全開放，當時是設置股比限制的最佳時期?，F在跨國公司已經大量占領中國市場，市場已經失去。在高端技術領域，我國零部件企業也無法與之抗衡，想通過股比限制扭轉局面是天方夜譚。”我們記者從一位業內人士那里獲知。“通過股比限制保護自主品牌企業是行不通的。從當前局勢來看，我們只能接受在開放中競爭。”
【中軸網】部分信息來自于互聯網，其目的為了準確，及時、無誤，為您傳遞更多信息，本網站不對其內容真實性負責。
