- 網站首頁
- |
- 關注我們
![]()
微信公眾號
![]()
微信小程序
- |
-
交易熱線：400-0635-660
舍弗勒軸承與保時捷的傳奇故事
發布日期：2024-02-07
保時捷無疑是世界上的一個傳奇，而作為一個傳奇的背后，舍弗勒軸承也將是其不可或缺的一部分。至今，保時捷已16次站在世界耐力錦標賽勒芒站冠軍領獎臺上，但追溯其上次還得到1998年之后了。2014年保時捷將重返于6月14/15日舉行的法國勒芒站的賽事。保時捷將用其新研發的919 Hybrid LMP1 跑車在國際汽聯世界耐力錦標賽勒芒站的頂尖賽事中重振雄風，無疑將成為傳奇經典故事。
2014年標志著跑車一個新時代的開始，2015則是跑車新時代開始的第二年，但是這不僅僅是因為保時捷神話般的回歸。技術規則將首次對全球賽車系列生效，新規則限制了可用的能量，但在混合動力系統技術方面給予了相當大的自由度，這就為參賽者們帶來了新的挑戰。新一代LMP1跑車比F1賽事中使用的賽車更加復雜。與大獎賽不同，世界耐力錦標賽沒有排量的限制，而且允許使用各種發動機以及四輪驅動。所以，世界耐力錦標賽是制造商和供應商展示技術實力的絕佳機會。 “在國際汽聯世界耐力錦標賽的新規則中，能效和前瞻性技術兩大主題最為關鍵。這兩大主題也是舍弗勒軸承在汽車技術方面進步的主要推動力。”舍弗勒首席技術官彼得•古茲默教授說，“汽車運動與生產之間的共同點使世界耐力錦標賽和與保時捷的合作成為舍弗勒的理想平臺。”此外，彼得•古茲默補充道，“可靠性也至關重要”。僅在頂尖賽事新賽季的勒芒站，賽車即要跑完約5,000 公里的賽道，這幾乎相當于F1的整個賽季。“對賽車而言這是極高的標準，卻恰好適合舍弗勒為其生產技術定義的標準。所有這些都使得世界耐力錦標賽極其有趣，無論是對于我們還是對于我們的合作伙伴保時捷。這是我們一起應對新挑戰的絕佳時機。”
中軸網記者了解到，保時捷和舍弗勒軸承在汽車運動和房車生產方面已經合作了幾十年，在臺面上是合作伙伴，而臺下便是十幾年的好“兄弟”。自Swabian公司生產首輛跑車起，保時捷356就配備了舍弗勒提供的新型滾針軸承。傳奇車型保時捷 917 使保時捷蟬聯勒芒1970和1971兩賽季的冠軍。而此車型正是舍弗勒開發液壓氣門機構部件的原型車。之后，液壓氣門機構部件開始了成百上千萬的量產，為舍弗勒集團在發動機技術領域目前的專門技術和產品組合奠定了基礎。
舍弗勒軸承在其他系列和汽車賽事上也擁有一個成功的汽車運動歷史。中軸網數據獲悉，舍弗勒軸承支持的車手至今已贏得四次德國房車大師賽（DTM），最近一次是2013年奧迪車手邁克•洛肯菲勒。此外，還與雷諾合作贏得了歐洲卡車錦標賽以及與三菱和猶塔•克萊恩施密特贏得了達喀爾拉力賽冠軍。與大眾汽車合作，舍弗勒在達喀爾拉力賽和其他沙漠拉力賽中很好地證明了其產品的耐久性。與拉力賽車手阿明•施瓦茨一起，舍弗勒贏得了兩個德國拉力賽冠軍和一個歐洲拉力賽冠軍。通過世界耐力錦標賽，舍弗勒正不斷展示其全球著名汽車供應商的代表顏色。目前，舍弗勒軸承的標志色已經在德國和歐洲的賽道上充分展示出來。舍弗勒軸承還將在對其意義重大的北美、南美、中國、日本等地的賽道上展示其顏色，這完全可以標志著舍弗勒軸承是世界上舉足輕重的巨頭之一。
【中軸網】部分信息來自于互聯網，其目的為了準確，及時、無誤，為您傳遞更多信息，本網站不對其內容真實性負責。
综合成人网友亚洲偷自拍
