在軸承鋼中使用最多的要算是JIS SUJ2的高碳鉻軸承鋼了，平常我們有一些類型的軸承也使用滲碳鋼和高頻淬火的中碳鋼，但在微操組織上說到軸承鋼一般就指的高碳鉻軸承鋼。

     高碳鉻軸承鋼的發展變化

高碳鉻軸承鋼作為特殊鋼在JIS G 4805中有四個鋼號：SUJ2-SUJ5。其中，由于各個鋼號的淬透性不盡相同，因為分別用于不同規格的軸承制作和運用工作當中去，其中占產量最大比重的是SUJ2，雖然其成分系列比較簡單，但其完全可以滿足現如今所用軸承的各種需求，而且還具有可以使生產變得穩定且高效的長處。所以說，該軸承鋼在歐洲開發后的長達一個世紀的時間內其基本成分沒有發生絲毫變化，一直延用至今。

無可厚非的是，在這期間軸承鋼的質量也有了很大進步。中軸網記者了解到，在20世紀50年代末，人們知道了軸承的使用壽命受鋼中氧化物等非金屬夾雜物的所占比重影響頗大。于是乎便將鋼中的含氧量逐漸作為了對軸承鋼質量的衡量標準，竭力提高了鋼的潔凈程度。從有關數據可知，由于真空脫氣等精煉設備的使用和操作條件的改善，使軸承鋼的滾動疲勞壽命大大提高，滾動疲勞壽命可達非脫氣鋼的幾十倍。

近年來，隨著對環境問題的日益關注，提高汽車燃料效率成為比過去任何時候都重要的問題。機械設備整體的小型輕量化對提高燃料效率有很大作用，因此軸承部件的小型輕量化就是必然的趨勢。為此，對更高潔凈度的軸承鋼進行了開發，在低含氧量的基本上，對非金屬夾雜物的組成、形態和分布進行了控制。

在高呇凈度軸承鋼開發的同時，鋼的潔凈度評價方法也有所發展。采用傳統的JIS評價方法和ASTM評價方法已經不能對當今的軸承鋼進行優劣評價。2008年在ASTM標準中也規定了用極值統計法來預測非金屬夾雜物極值尺寸的方法。由于導致突發性事故的大型非金屬夾雜物在鋼中存在的數量可謂是微乎其微，所以就算使用光學顯微鏡卻也很難發現。如若再出現此種情況之下，可以采用可進行大體積檢測的超聲波探傷法是有效的。

     高碳鉻軸承鋼的發展方向

據市場了解，今年軸承鋼的使用環境將會產生翻天覆地質的變化，對軸承鋼的訴求也將會產生兩極分化的現象，即需求高的可靠性軸承鋼以及需求價格低廉的軸承鋼。在高可靠性軸承鋼方面，要進一步采取措施提高以非金屬夾雜物為指標的疲勞壽命，為此，目前利用最新的觀察分析設備和最新的實驗方法又重新進行滾動疲勞機理的基礎性研究，通過與軸承用戶的共同研究，在新理念的基礎上，將會開發具有國際競爭力、環保力度大、工作效率更為合適的新型軸承鋼。


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