競爭力體現在成本上

    以南北車為代表的中國高鐵，今年宣布合并重組后，定位于“跨國經營”和“全球領先”，不僅是要把車輛賣到國外去，還要在海外投資、運營，提高國際競爭的整體實力；而近期中國與阿根廷簽署的核電站合作建設協議，使得中國自主三代核電技術首次成功“走出去”“出海”“中國裝備”正逐步從初期的設備供貨向設計引領、運營維護、技術帶動、施工建設的全產業鏈輸出轉變。”商務部外貿司副司長支陸遜告訴煙店軸承網記者說。

    “面對亞洲基礎設施建設的巨大需求和資金缺口，中國正在成為全球基礎設施建設推動者，而且優勢非常明顯，因為中國裝備的性價比很高。” 以亞投行為例，不但能將本地區高儲蓄率國家的存款直接導向基礎設施建設，實現本區域內資本的有效配置，而且能夠推動新興國家地區經濟增長，并促進私營經濟發展和改善就業。宋清輝說道，成本優勢是我們在全球競爭中最具有競爭力的優勢。除此之外，中國還擁有著充裕的資金。一些金融機構能夠彌補新興市場國家基礎設施建設的資金缺口，從而能夠幫助這些新興國家經濟轉型升級。

政策有效推進合作

    目前，中國裝備制造業相關設備的出口呈現出良好的發展勢頭。大數據顯示，我國第一季度的對外投資保持著持續增長，已達到9.6億美元，國家發改委等多個部門日前告訴記者表示，將采取多項措施繼續推動中國裝備產能“走出去”和國際產能合作。

    國家發改委副主任連維良為推進裝備“走出去”做了一個“加減法”，也就是“三個減少”和“三個拓展”。“三個減少”，是指減少審批，減少收費，減少限制；“三個拓展”，包括拓展融資渠道，拓展合作服務以及拓展合作機制。

    徐洪才告訴煙店軸承網記者，政府牽頭，一些行業組織或中介機構在里面發揮協調作用。不要武斷獨行，要具有合作團隊精神，降低產業風險。把中國搞開發區、自由貿易區的經驗推廣出去，形成產業集群效應和規模經濟效應，這樣可以降低我們的風險。同時，要加強人才培養，特別是加大雙邊的開放，要采取多種措施以擴大人員交流的便利性，為裝備和產能走出去提供全方位的支持和綜合性的保障。
    連維良表示“更重要的是建立健全不同層次的雙邊、多邊合作機制，通過政府合作機制為裝備走出去和企業走出去提供服務和支持。充分發揮雙邊基金和多邊基金的作用。”中國將為裝備走出去提供融資支持，包括定向發行專項債券等方式，并推動建立健全雙邊和多邊的合作機制等。

中國裝備在國際市場的地位不斷上升

    我們記者從國家發改委公布的數據統計后了解到，我國裝備制造出口增速遠遠高于其它消費品出口。僅去年年間，中國裝備制造業出口額就高達2.1萬億元，占了全部產品出口收入的17%，而其中鐵路機車出口額近40億美元，占全球市場份額的十分之一。今年，中國也與法國、南非、阿根廷等多個國家簽署了核電站領域的合作協議，并將在巴基斯坦承建6座核電站，同時向其出口更多的核反應堆，這也表示著國際市場的更多客戶越來越看好了中國裝備。

    除了鐵路和核電，中國制造同樣也在其它領域方面加快了“走出去”的戰略部署。截至目前為止，中國或已與哈薩克斯坦在平板玻璃、鋼鐵、水泥、輕紡、機械、有色、化工、輕紡等行業領域也進行了進一步的合作和對接，成功簽約28個項目，投資總額或將超過230億美元。

    在中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才對記者說道：中國裝備“走出去”戰略之所以取得了如此卓越的成效，是因為大多數的國家都清晰認識到中國倡議的“一帶一路”戰略發展的前景有多廣闊，共同布局未來的經貿合作，通過互聯互通基礎設施的投資，為未來的經濟合作奠定堅實的基礎，這是一個巨大的發展機遇。

    經濟學家宋清輝在接受煙店軸承網記者采訪時也指出，得益于中國近10年以來依托協同創新實現的“厚積”式基礎，高鐵、核電等事業得到了前所未有的發展速度，外加上我國擁有優秀的性價比產品和國際化服務團隊，僅這兩點就可以自然而然的受到國際市場上各國的青睞。
    總的來說，隨著“一帶一路”國家戰略的迅速部署與推進，我國裝備的“走出去”也在隨著勇往直前。商務部公布數據顯示，中國第一季度與“一帶一路”沿線國貿易占到全部比例的近乎四成。

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