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鋼材流通方式轉型
發布日期：2024-02-07
軸承網了解到，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會公布的調研報告顯示：“自２０１２年鋼貿危機發生以來，全國的鋼貿商數量從２０萬家迅速縮減至１０萬家左右，進入轉型關鍵階段。”在傳統鋼貿“生意難做錢難賺”的時候，鋼鐵電商趁勢崛起，引領行業向“新常態”過渡。
鋼貿生意難做，近年來已是不爭的事實。根據調研，２０１４年有６０％以上的鋼貿企業賣一噸鋼的利潤低于１０元。由于鋼貿危機的影響，銀行持續壓縮對鋼貿商的信貸投放，抽貸幅度普遍在１０％以上，使得行業形勢雪上加霜。昔日熱鬧非凡的上海鋼貿圈，如今有７０％的商家關門或轉型。
而傳統鋼貿商沉淪的這三年，卻成就了鋼鐵電商大行其道，特別是獨立于鋼廠的第三方平臺。記者采訪了解到，２０１４年找鋼網完成鋼材自營交易量３０４萬噸，交易金額９５億元。上海鋼聯旗下的鋼銀電商完成鋼材結算交易量２２６萬噸，交易金額６７億元。僅僅兩三年的工夫，已經追上很多大型貿易商的體量。
鋼鐵電商為何能在短時間內實現井噴式發展？業內人士日前指出，傳統的鋼貿業都是靠“低買高賣”賺差價，但在鋼價單邊下行的行情中，這種模式往往會導致虧損。“所以未來鋼貿行業一定要從‘倒爺’走向‘服務商’，從搏行情轉向提供物流配送、貿易融資等增值服務，這恰恰是電商可以發揮的空間。”
實際上，很多電商已經開展了這樣的服務。比如在自營業務中，一些電商根據鋼廠每天的定價進行銷售，只賺取傭金、不額外加價，相當于開通了一條鋼材的“網絡直銷”渠道。雖然每筆訂單金額不大，只有１０萬元左右，但聚少成多規模依然可觀。實時反饋的銷售信息也有利于鋼廠組織生產。
供應鏈金融更是鋼鐵電商普遍看好的業務增長點。有分析表示，過去幾年鋼貿業暴露的重復質押等問題導致行業信用不佳、融資困難。如何證明自己是“守信、經營正常”的企業？第三方電商平臺提供的各種公開、透明的交易數據就很有說服力。“鋼鐵電商從信息平臺走向交易平臺、最終走向信用平臺，為貿易商融資提供便利，是未來的發展趨勢。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進說。
不過，多數業內人士相信，利用先進的信息技術，鋼鐵電商可以幫助鋼廠快速出貨，幫助貿易商進行融資，幫助下游用戶買到相對便宜的鋼材，從而實現自身價值，為中國鋼鐵流通行業的大變革提供重要出路。
鋼鐵物流增速放緩 流通方式亟待轉型
鋼鐵物流業在困難中回歸。中國物流與采購聯合會相關人士透露，包括鋼鐵物流在內的我國物流業增速一路放緩，進入深度調整期。大宗商品流通方式亟待瞄準平臺經濟方向進行創新轉型。據中國物流與采購聯合會會長何黎明提供給第八屆中國鋼鐵物流合作論壇的材料，在連續多年的高速增長后，我國物流業增速自２０１２年以來一路放緩，２０１４年全年社會物流總額和物流業增加值分別只增長８％至９％。鋼鐵物流和流通業市場需求持續萎縮，大批企業退出市場，企業盈利難度加大。不過，隨著高風險融資業務的清退，鋼鐵流通業正在回歸交易的本質，與上下游產業間的聯動融合正在深入。
平臺經濟已成為當下國內大宗商品流通方式創新的基本抓手。相關專家認為，在這個創新轉型過程中，不是簡單地發展包括鋼鐵在內的大宗商品電商平臺，而是要促使電商平臺向市場平臺和物流、信用平臺轉變。目前，大多數大宗商品平臺屬于純粹的電子商務服務商，僅僅是為匹配商品供給信息和需求信息提供了便利，平臺的作用未得到充分發揮。今后，在信息平臺的基礎上，應進一步集聚商品交易、物流組織等多項功能，更重要的是運用網絡、信息技術和物聯網技術，實現大宗商品流通的動態可視化，打造基于平臺經濟的全過程信用網絡體系，保障商流、物流、資金流、信息流的高效運行。
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