軸承網記者了解到，西北軸承高端軸承項目正在快速推進，建設期2年，第4年完全達產，主要用于石油機械、冶金機械、精密電機、輕軌和礦山機械。
眾所周知，制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。為促進我國制造業的優化升級，保障實體經濟平穩較快發展，李克強總理2015年5月8日于國務院簽批《中國制造2025》規劃綱要。規劃提出了中國制造強國建設三個十年的“三步走”戰略，標志著中國將著力邁向一個新的工業化時代。
作為我國軸承行業的首批A股上市公司，寶塔實業一直是我國大型、特大型石油化工機械、冶金礦山機械、工程機械配套軸承重點企業。2015年5月28日，西北軸承召開2015年第一次臨時股東大會，決定將公司證券簡稱由原來的“西北軸承”變更為“寶塔實業”，公司證券代碼000595不變。
近年來寶塔實業有了飛速的發展，先后為衡水薄板、溫州鋼廠等冷薄板生產廠家的900、1050、1200、1380、1400、1450六輥、四輥冷薄板軋機配套多種軋輥軸承，其中1200六輥冷薄板軋機支撐輥主軸承均為P5(D)級精度，采用高級優質滲碳鋼制造。更在高端軸承項目堅持自我研發，有著突飛猛進的發展。
在此之前，首鋼六輥可逆冷薄板軋機支撐軸承主要從日本和意大利進口，是生產線上關鍵備件之一。而首鋼經過再三地調研，決定由寶塔實業(前身西北軸承)對日本和意大利進口六輥可逆冷薄板軋機支撐軸承國產化進行研發。寶塔實業(前身西北軸承)從2007年開始進行研發，僅短短的一年，六輥可逆冷薄板軋機支撐軸承就試制成功。
而在地鐵方面，由寶塔實業(前身西北軸承)研發的地鐵軸承替代進口產品，已進入到載客運行階段，發展前景十分看好。截至6月底，軸承產品在某地鐵車輛上已成功運行近7萬公里，預計今年年底或將突破10萬公里大關，鐵路貨車軸承通過中國鐵路產品認證中心(CRCC)認證工作正在積極準備，后期將取得軌道交通系列軸承產品的生產銷售資質，叩開國內軌道交通市場的大門。
在《世界金屬導報》聯合首鋼召開的“進口備件國產化創新實踐”專題報道中，展示了首鋼與寶塔實業(前身西北軸承)研制薄板冷軋機支撐輥軸承國產化的成果與經驗，在業內引起了廣泛的影響。
在未來的規劃中，寶塔實業也將以國家“一帶一路”發展戰略為契機，在穩固開拓傳統產品市場的基礎上，發力新絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路中裝備制造業的巨大市場。加大產品的更新和人才引進培養力度，著力開拓高端市場，升級匹配專業設備，向鐵路貨車軸承、軍工軸承、電機軸承、輕軌軸承等方面市場開發研究，盡快形成新的增長點。
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