軸承網記者獲悉，今年上半年，我國國內的重卡市場就像進入死胡同，火熱夏日并沒有帶來喜人的銷售值，銷售量約為5.1萬輛，反而同比下滑了31%。這對位于銷售市場一線的經銷商們來說內心更加焦急。重卡市場的降幅高于大盤，經銷商也只能勉強的維持自身的運轉。在京津冀地區的重卡經銷商看來，從今年的二月份以來銷售量持續下跌，單月的銷售量超過了30%的下跌速度，而二月份最高曾達到了50%。這樣的銷售慘狀在重卡市場以前是不曾有過的。
那么今年下半年，京津冀重卡市場能否出現轉機呢？我們記者對此進行了調查訪問。
據一汽解放經銷商天津中億盛業汽車有限公司的負責人張經理透露，現在公司面臨著嚴峻的考驗，不同于往年熙熙攘攘的銷售現場，現在每天看車的客戶只有兩三人。銷售量同比下滑了56%。今年的整體獲利較小，只能勉強保持收支平衡。而天津同豪汽車銷售有限公司的境況相似，即使是傳統市場的黃金季也只能同以往的淡季銷售量持平。
不僅是天津市場遭到重創，北京和河北地區的重卡市場也仿佛提前進入了冬季，一方面是銷量的低迷，一方面是庫存的擠壓，兩地的經銷商同樣面臨著較大的壓力。
不過，雖然上半年的重卡市場持續低迷，但一些經銷商對下半年的市場仍存有期待，經銷商們面對嚴峻的考驗，采取了積極的應對措施。如河北唐山東風汽車銷售有限公司的崔經理就這樣對記者表示：“我們現在采取的辦法就是最大限度的去維系原來的老客戶，在此基礎上盡可能的去拓展新客戶，開展一些優惠活動。而對于一些客戶的要求也會盡量去滿足，而這在以前是絕對不可能的。”
不過，受到下半年京津冀地區一些重大工程即將開工和北京自8月1日起，重型柴油車新車上牌將執行京五排放標準，重卡市場的持續低迷可能會出現小幅度的提升。但按照目前的情況看，京津冀地區的重卡市場在今年年內無法出現大趨勢的提升，但下半年的情況肯定會有所回轉，在一些小領域已經出現了回暖的現象，重卡市場的冬天已漸漸遠去。
