軸承網報道，位于寧夏的西北軸承股份有限公司作為我國最大的軸承生產企業之一，目前主要生產石油機械軸承，并建設了軸承研究所，可謂勢頭強勁?？删褪沁@么一家令人羨慕的企業，自建立以來卻起起伏伏，歷經磨難，才終于成就了今天的輝煌。
建立之初的寧夏西北軸承股份有限公司并非上來就把目光瞄準的石油機械軸承，而是從鐵路軸承開始的，其生產的鐵路軸承占當時全國鐵路軸承的四分之一，被譽為當時鐵路軸承的第一品牌。到2001年時，寧夏西北軸承股份有限公司已經成為我國軸承行業的佼佼者，并與全球知名軸承企業德國FAG集團進行合作，其發展速度令人羨慕不已。但軸承網記者了解到，就是這次合作，讓寧夏西北軸承股份有限公司最后迫不得已退出了鐵路軸承領域成為零部件供應商，后又慢慢轉向了石油機械軸承。
據悉，當時瑞典SKF斯凱孚集團壟斷了我國的鐵路軸承，為了打破這一局面，我國鐵道部打算再尋找一家企業進行合作，當時作為我國鐵路軸承第一品牌的寧夏西北軸承股份有限公司抓住了這一機會，并與德國FAG集團進行了長達兩年的談判，進行合作，希望建立一家合資企業生產鐵路軸承。
當時德國FAG集團并沒有接觸過鐵路軸承，但其作為國際知名軸承品牌，寧夏西北軸承股份有限公司希望可以引進德國FAG集團的先進生產技術及大量的資金。我們軸承網記者在寧夏西北軸承有限公司方面得知，可到了雙方約定的時間，德國FAG舍弗勒集團的資金并沒有到位。在合資公司建立后，德國FAG集團又違約裁減中國員工等，而當時占49%股份的中方卻對此根本沒有話語權，這樣寧夏西北軸承股份有限公司對德方感到不滿。由于德國FAG集團這一系列違規行為，合資企業不但沒有收入，反而虧損不少。而合資企業的虧損，也讓寧夏西北軸承股份有限公司面臨著我國證券市場的壓力，加大了西北軸承本身的經濟壓力。
到2003年底，寧夏西北軸承股份有限公司決定將自己手中的所有的股份全部轉給德國企業，退出合資企業。而寧夏西北軸承股份有限公司的這一決定失去的不僅僅是資金，還有我國鐵路部門頒發的生產證明等都轉給了德方，被迫離開鐵路軸承領域。原本風光的寧夏西北軸承股份有限公司從鐵路軸承第一品牌變成了零部件供應商。
“當時2%的股份權。讓我們在德方面前失去了話語權也失去了我們創建的品牌。”提起當時的鐵路軸承合資，寧夏西北軸承股份有限公司董事長李樹明對軸承網的記者表示自己仍不甘心：“不過這也提醒了我們合資要謹慎，合資后不能放棄自己的控制權。后來德國FAG集團又來找過我們，希望跟我們合作石油機械軸承，而這次我們選擇了拒絕?，F在我們擁有自己的研究所，擁有自主研發軸承的能力，石油機械軸承現在實我們的核心產品，我們不會再與德國FAG集團合作。”
記者了解到，寧夏西北軸承股份有限公司的石油機械軸承是我國目前質量最好的只有機械軸承。除此之外，寧夏西北軸承股份有限公司還向我國的“神州”系列提供軸承。經過多年堅持不懈的努力，寧夏西北軸承股份有限公司終于再現當年的輝煌，再次成為我國軸承行業的領導者。
