中國軸承網記者報道，中國現今已是世界公認的“軸承生產大國”，但是中國有關政府部門和各大軸承生產企業努力想把中國打造成“軸承生產強國”。從生產大國向生產強國的發展差距在哪里呢？為何國內各大軸承企業都夢想著實現從生產大國向生產強國的轉變呢？又是什么牽絆了中國軸承行業不能成為行業生產強國呢？
軸承是裝備制造業中最關鍵、最重要的基礎零部件，直接決定著大型裝備和主機產品的性能、質量和可靠性，被譽為裝備制造的“心臟”部件。中國軸承網了解到，我國軸承產業經過多年的發展已經形成了相當規模，全國軸承行業產值約也位居全球前列。但是，盡管我國國內的軸承行業發展的規模已經非常龐大，但絕大部分都是集中在低端或者中端產品的生產制造。而在高端軸承制造領域，我國與發達國家相比仍存在相當大的差距。關鍵是我國各大軸承產業對高端軸承產品的研發技術不能夠掌握。就目前情況來看，我國國內的高端軸承市場仍然被發達國家的軸承企業所壟斷。這就造成了在工業鑄造業當中無形的增加了制作成本，降低了利潤總值。所以我們終究是軸承生產大國而不是生產強國。中國軸承工業協會秘書長王全清也曾明確表示，中國高端軸承發展速度還跟不上主機的發展速度。例如，我國已掌握了擁有自主知識產權的高速動車組技術，但與之配套的軸承還基本依賴進口。中國軸承網獲悉，國內軸承企業目前生產的高速軸承大多只能滿足150-180公里的列車，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公里列車的需求，所以，目前國內時速200公里以上的動車組配套的高鐵軸承基本依賴高價進口。
為了改變我國高端軸承落后的現狀，我國軸承產業將充分發揮產業政策的引導作用，提高行業準入門檻，遏制低水平重復建設;給予包括軸承產業在內的“三基”產業財稅支持政策，落實關鍵零部件、原材料進口免稅政策;研究制定鼓勵用戶采用“三基”新產品和新工藝的政策。隨著政策支持力度的加大，相信我國軸承產業將迎來發展的春天，必將加快高端軸承的國產化進程，為我國重大裝備制造的完全國產化提供堅實的基礎。
中國軸承網記者在走訪洛陽軸研科技時了解到，在良好政策的引導下，洛陽軸研科技積極加大科研力度。作為我國高端軸承制造業的龍頭企業，軸研科技將企業定位于高端軸承的制造和研發。打破國外軸承企業對我國國內的高端軸承設備壟斷，不僅增加了自身企業的利益，更減少了制造業鑄造業的生產成本。對我國的經濟發展做出了巨大貢獻。
相信在政府良好政策的指引下，向洛陽軸研科技一樣的軸承企業會悅來越多，高端軸承國產化的實現將不再不是夢。我國也會將高端軸承由絆腳石變為墊腳石，從而由生產大國轉變為生產強國。
