【關鍵詞】鐵路貨車;滾動軸承;熱軸分析;原因探討

　　鐵路運輸作為物流運輸的一大主力，在物流配送、經濟發展中發揮著重要的作用，在鐵路運輸系統中也存在比較棘手的問題，最為突出的是滾動軸承故障問題，在滾動軸承故障中最常見的是熱軸故障，大多數情況下只能通過更換車輪進行彌補?？萍疾粩喟l展的今天，滾動軸承火車數量不斷增加，滾動軸承貨車的檢測也更加嚴格，鐵路貨車運輸方面承載巨大壓力。為切實保證鐵路運輸安全與穩定，最迫切的是處理好熱軸發熱問題，完善檢測方式，更好的推動鐵路物流產業發展。

　　1　鐵路貨車軸承熱軸原因分析

　　一般來說，鐵路貨車軸承熱軸的產生原因方面的，不存在單一性，這就要求我們在鐵路貨車軸承熱軸原因分析時要綜合考慮，涉及方方面面，對常見的熱軸原因進行一一排查，找到軸承熱軸的根本原因，對癥下藥，有針對性的解決熱軸問題。通過的調查研究，我們發現軸承熱軸的原因主要有以下幾個方面，下面我們針對每個方面進行具體分析。

　　1.1滾動軸承存在明顯的質量問題

　　在發生軸承熱軸之后，對新造的滾動軸承熱軸進行第一次修整后重新使用，一般會發現其在首次運行時會出現明顯的軸承發熱現行，這不是修理不到位，而是軸承運行與正常功能發揮需要一個前期的緩沖階段，也稱為前期磨合階段。一般情況下，如果軸承的關鍵性零部件存在制造缺陷，也可能會產生熱軸。這屬于滾動軸承的質量問題引起的熱軸現象。常見的軸承內外圈滾道表面常出現粗糙度不合要求的情況，此外，兩大摩擦表面的微觀凸峰會因為相遇損壞油膜，導致機器處于半摩擦狀態，引發熱軸。當然，軸承成周向游隙超過限制，零件有明顯裂紋、油脂存在質量不合格等都可能會造成熱軸現象。

　　1.2軸承檢修工作不徹底引發的熱軸現象

　　檢修是軸承管理的重要步驟，在軸承作業的過程中需要對軸承進行定期的檢查與維修，發現問題，解決問題。但是在這一環節中，部分情況下會出現檢修不合格，因為檢修不合格引發的軸承熱軸現象也常有發生。

　　1.2.1軸承的零部件清晰不徹底引發的熱軸分析

　　在當前，軸承零部件的清洗采用的是高壓熱水機及對應的專用清洗劑進行沖洗，內圈擋邊部位及保持架兜孔與滾子之間的部分是需要重點清洗的部位。一旦清洗不徹底，內部很容易有混砂的存在，微小的金屬顆粒也可能會夾雜其中。在軸承運轉時，這些清洗造成的缺陷會加快軸承內外圈的工作力度，造成擦傷及軸承熱軸。

　　1.2.2零件的外觀檢查及相應尺寸檢查不嚴謹引發的熱軸

　　除了清洗不徹底容易引發熱軸之外，因為對零部件的外觀檢查及尺寸檢查不徹底不仔細引發的熱軸也比較常見，在檢修中重點檢修內容中就是零部件的外觀及尺寸檢查，當軸承存在比較隱蔽的故障缺陷時，常見的有保持架的窗梁根部存在細小裂紋，滾子。內外圈滾道存在剝離現象，外圈的牙口及擋邊存在缺陷等，在放大鏡下如果沒有仔細核對檢查，很可能因為工作的漏檢造成熱軸，影響列車運行安全。

　　因此，建議在對軸承組裝前做好相應的軸承尺寸測量，尤其是對自由狀態下的軸承裝配高度計軸向游隙的檢測，一旦游隙過大，軸承的橫向沖擊力明顯加大，很容易損壞軸承，如果軸承的游隙變小，在通過曲線時，因為側向力的作用，往往會引起摩擦，摩擦產生大量的熱，導致軸承熱軸發生。

　　1.2.3軸承組裝不達標引發的軸承熱軸現象

　　我們對大量的熱軸列車進行分析，發現在運用車中1987726型號的軸承密封罩松動現象要明顯高于其他機型。例如某站修所在1月份更換滾動輪5條，原因全部是密封罩松動。同年2月份，再次更換滾動輪3條，原因為密封罩松動。同年3月份因為同樣的原因進行了7條滾動輪的更換，由此可以推斷密封罩松動是引發熱軸的原因之一。如果密封罩出現松動或者脫落現象，密封罩的軸承前蓋往往出現磨損、變形，引發油封松動甚至脫落，導致大量的油脂外泄，形成嚴重的熱軸故障。

　　1.2.4轉向架檢修存在質量問題引發熱軸

　　一般來說轉向架技術狀態的好壞也是影響滾動軸承熱軸的重要因素，在對轉向架進行檢修中，要重點檢查搖枕、側架、斜側架、斜楔等部件的尺寸，在檢修后對于不符合要求的尺寸進行加修或裁減，使得轉向架的各部分間隙能夠得到有效調整。此外，轉向架側架的導框與軸承承載鞍之前也存在一定的橫向間隙，承載鞍擋邊外側部分與前蓋、后檔之間也存在橫向間隙，這些間隙使得轉向架呈八字形及菱形。在橫向游隙過大的情況下，軸承會受到巨大的橫向沖擊力，引發軸承零件的損壞，但是相反，如果橫向游隙過小，將極大的限制軸承原有的橫向移動距離，導致滾子轉動十分艱難，很容易導致卡死現象。在實際運行的過程中，特別是在曲線上運行時，對于軸承上的軸向力更增加了壓力，軸承內部產生大量的摩擦熱，引發熱軸。

　　除了上述原因之外，因為搖枕彈簧的自由度偏高引發的熱軸現象也常有發生。

　　1.2.5車輪踏面狀況及輪徑尺寸引發的熱軸分析

　　當車輪的踏面出現明顯擦傷，局部出現凹下及剝離嚴重時也會使得輪對受到周期性的巨大沖擊力。在這巨大沖擊力的沖擊下，軸承也同步產生巨大的沖擊力，軸承出現明顯的滾子裂紋、保持架裂紋甚至破碎，最終因為上述連鎖反應引發熱軸，影響機車的正常運行。

　　我國現有的《鐵路貨車段修規程》中明確規定，在同一車輪直徑要控制在1毫米之內，相對的同一軸車輪輪徑差不能大于3毫米，經旋修者不大于1毫米。如果在定檢的過程中沒有嚴格執行按照規定行事，也常常會引發火車機車的軸承熱軸現象發生。