中國軸承網訊，軸箱軸承技術有了重大的突破。這則消息意味著我國運用軸箱軸承技術的“城軌B型車”有希望不再依靠進口技術才能實現。這則消息特別振奮人心，一直壟斷軸箱軸承技術的外國，也該打破壟斷地位了。
 
       軌道交通裝備產業作為我國“十三五規劃”的重點發展產業。但是特別遺憾的是，我國軌道交通車輛系統中的軸承部件，以往均依賴進口，此項技術長期被國外壟斷，困擾著我國軌道交通產業健康發展。

　　十年前，在中國軸承工業協會支持下，我國寶塔實業股份有限公司組織科研力量，攜手北京地鐵運營公司開展“城軌B型車”軸箱軸承國產化研發。這一攻關項目被列入國家工信部工業強基工程示范應用重點項目。歷經十年攻關，寶塔實業完成了“城軌B型車”軸箱軸承的研發設計、樣品試制、臺架試驗，經過了地鐵正線輕載、重載以及不載人、載人運營等試驗。自2014年12月至今年9月9日，“城軌B型車”軸箱軸承已在北京地鐵8號線及10號線分別通過了連續試運行35萬公里以及9萬公里的載人運營考核。

　　9月9日，中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會和中國軸承工業協會，組織國內頂級軌道交通制造企業、高等院校、科研院所以及行業協會的專家組成評審專家組，再次對“城軌B型車”軸箱軸承進行了嚴格考核評審。專家組認為：該創新成果主要性能和指標均達到國外同類產品水平，能夠替代進口。由此，寶塔實業成為國內第一家軌道交通軸承領域可批量生產并有資格供貨的研發生產單位。

       中國軸承網堅信，軸箱軸承技術都有了重大的突破，打破外國壟斷地位的時刻指日可待。