中國軸承網消息，17年以來，我國鋼鐵業出口量等也都是呈現下降趨勢的，雖然17年以來我國鋼鐵業有所恢復，但仍問題重重。因而，我們認為有必要重新審視中國鋼鐵行業的發展格局。

       在全球化時代，鋼鐵產業要想發展起來，關鍵要解決好供應鏈創新的問題，將優勢資源進行整合。

    供需失衡導致世界鋼鐵行業進入低迷期，在此背景下，我國鋼鐵行業也被納入供給側改革的重中之重。今年以來，在低迷行情中徘徊數年的國內鋼鐵市場強勁復蘇，但直接出口量仍在持續下降。

       “當前的鋼鐵對外貿易正在由直接出口向間接出口轉變。”在近日舉行的中國(濱州·博興)國際金屬板材工業展覽會暨走進“一帶一路”中國金屬板材產業峰會上，中國物流與采購聯合會副會長蔡進坦言。

  與會專家表示，全球鋼鐵產業發展現已進入調整期，與此同時，我國鋼鐵發展的時代主題正在發生由“增量、擴能”到“減量、調整”的變化。盡管面對新的市場變化和貿易保護的挑戰，但全球化仍是大勢所趨，中國企業必須用全球化視野來打造鋼鐵產業發展的新格局。

  鋼鐵貿易正向間接出口轉變

  今年前7個月，國內鋼材實際消費量為42656萬噸，同比增長10.7%。與此同時，來自海關的數據顯示，8月我國出口鋼材652萬噸，較上月減少44萬噸;1-8月我國累計出口鋼材5447萬噸，同比下降28.5%。

  對于鋼鐵出口持續下降的情況，分析人士指出，這是由于我國鋼材價格持續大幅上漲，導致出口鋼材的價格競爭力有所削弱。

  不過業內人士認為，當前鋼鐵產業市場很活躍，盡管規模與過去不可同日而語，但利潤卻在持續上漲，鋼鐵市場回暖的跡象明顯。盡管鋼鐵出口量仍在下降，但與鋼材相關的建筑、機械設備等相關產業發展迅速，這表明當前的鋼鐵對外貿易正在由直接出口向間接出口轉變。

  數據顯示，今年前8個月，我國機電產品出口5.63萬億元，同比增長13.4%，占出口總值的57.1%。其中，機械設備出口1.67萬億元，同比增長14.9%。

  隨著世界經濟進入新的增長階段，鋼鐵經營環境及行業大勢發生轉變，必須用全球化視野重塑中國鋼鐵產業的發展格局。

  真正需要擔憂的是貿易摩擦持續增加對鋼鐵出口的抑制作用。據商務部統計，去年我國遭受的貿易救濟案件中，超過一半針對鋼鐵領域。

  對此，中國鋼鐵工業協會副會長、中國冶金工業規劃研究院院長李新創表示，盡管貿易保護措施盛行，但2016年全球鋼材國際貿易量仍然創歷史新高，達到4.73億噸，說明全球化仍然是大趨勢。他認為，貿易摩擦增多是我國鋼鐵產業強大的標志之一，是必須面對的成長的煩惱，需要客觀理性地看待這一正常的市場變化。

  加快國際產能合作勢在必行

  中國軸承網認為，面對國內國際市場逐步回暖而短期內貿易摩擦居高不下的情況，有必要重新審視中國鋼鐵行業的發展格局。

  當前鋼鐵市場的新變化釋放出兩個信號：一是世界經濟進入新的發展周期，主要經濟體經濟復蘇進程加快;二是新一輪經濟增長的主要動力是基礎設施建設，這也為鋼鐵企業發展帶來了新的機遇。

  面對有利于鋼鐵產業“走出去”的市場環境，企業如何抓住機遇是關鍵。在全球化時代，鋼鐵產業要想發展起來，孤軍作戰已經不可能。在這個過程中，關鍵要解決好供應鏈創新的問題，即將優勢資源進行整合。這其中需要強調的是，整合的目標不是為了占有，而是為了共享。

  “中國鋼鐵產業競爭力取決于巨大的消費市場，最豐富的人才資源，最全的產業鏈體系，最新最先進的技術以及最快最及時的客戶服務。從這個角度來看，中國鋼鐵市場還大有希望。”李新創認為，我國鋼鐵發展的時代主題正在發生由“增量、擴能”到“減量、調整”的變化，但減量不是不發展，而是在減量發展階段下推進綠色化、有序化、品質化、標準化、差異化、服務化、智能化、多元化、國際化協同發展，重塑價值鏈。

       因而，中國軸承網認為，雖然目前鋼鐵業問題頗多，但是我們認為鋼鐵業在當今綠色發展觀念下應該合作發展，這樣才能趨利避害。