據悉，RACE重組計劃初始階段從2019年1月1日開始，為期一年半至兩年，希望將盈利提高約9000萬歐元。

“很顯然，舍弗勒現在需要一位具有非常豐富財務經驗的人，在特殊時期來開源節流和止損，以保證財務狀況穩定。”上述分析人士說道。

轉型期的陣痛還將持續

舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld曾表示，“我們一直在積極轉型，正如RACE戰略計劃，我們會采取更多的舉措，在必要時加快步伐。”

業內一位資深汽車分析師認為，舍弗勒的財務波動也是轉型期的陣痛，這種陣痛中短期內還會持續，很難解決。

“新四化”浪潮倒逼著全球汽車產業加速向電動化方向轉型，同樣舍弗勒也急于降低對傳統業務的依賴。

2018年1月，舍弗勒成立電驅業務單元。同年3月，舍弗勒設立電動汽車業務部門，并計劃到2020年使其占到總營收的15%以上。也是在這一年，舍弗勒通過收購電機生產設備制造商Elmotec Statomat公司，掌握了電機定子制造的核心技術，填補了其在電機生產技術領域的空白，并于2019年推出電機產品。

針對電動化、自動化等轉型領域，2019年進行了一系列布局，比如，收購全球汽車行業開發定制化軟件和電子解決方案技術公司XTRonIC ；舍弗勒與湖南湘江新區簽訂投資協議，智能化核心產品在中國進入落地階段；開發數字化控制系統；與三菱電機建立戰略合作聯盟關系，尋求數字化轉型支持。

舍弗勒曾于2019年初提到，將分配研發支出和資金，確保用于高回報的產品和系統解決方案，以及面向未來的戰略領域，例如電動化和自動駕駛。

記者留意到，舍弗勒在電動化領域轉型起步較晚，但效果比較樂觀。舍弗勒財報顯示，在所有業務線中，舍弗勒電驅動業務增長最高，增幅高達36.7%。2019年汽車主機事業部訂單總額為150億歐元，主要來自于電驅動業務。

不過，對于2020年的發展態勢舍弗勒預期比較保守。

舍弗勒稱，2020年舍弗勒集團全年業務預期增長為-2%~0%，其中汽車主機事業部及工業事業部業務為-2%~0%，汽車售后事業部為0%~2%。

舍弗勒集團首席執行官克勞斯·羅森菲爾德表示：“基于對目前市場環境及未來發展趨勢的判斷，我們對2020年的業務預期持謹慎態度。鑒于目前新冠病毒疫情的形勢尚不明朗，我們仍將竭盡全力，為實現年度業務目標而努力。

據了解，從2021年起，舍弗勒將在全球范圍內批量生產電機產品，并進一步加強在燃料電池領域的投入。