德國汽車及工業產品供應商舍弗勒集團首席財務官將迎來調整。

7月21日，《中國經營報》記者從舍弗勒方面獲悉，現任舍弗勒首席財務官迪特馬爾·海因里希將于2020年7月31日離開公司尋求新的職業發展機會，現年55歲的克勞斯·帕察克將接替其職位。

克勞斯·帕察克博士

“克勞斯·帕察克將被任命為舍弗勒集團董事會成員，并將擔任舍弗勒集團首席財務官一職，負責領域包括公司財務及IT職能，該任命從2020年8月1日起正式生效。” 舍弗勒方面表示。

舍弗勒集團家族股東及監事會主席喬治·F.W.舍弗勒表示，“帕察克加入舍弗勒之時，正值我們面臨許多挑戰的時期。”并相信，克勞斯·帕察克“淵博的專業知識在舍弗勒集團未來業務發展中將發揮重要作用”。

但新任首席財務官將如何處理舍弗勒現在遇到的財務波動，舍弗勒的財務數據什么時候能回到正常水平？記者向舍弗勒中國方面發出采訪函，截至發稿前未獲回復。

新任CFO或將主要解決財務問題

就從業背景看，新任首席財務官克勞斯·帕察克在國際大型工業及技術型公司從事財務管控工作的經驗十分豐富。

資料顯示，克勞斯·帕察克在慕尼黑求學并獲得工商管理博士學位，畢業后，帕察克博士于1993年加入西門子公司，開啟了其職業生涯。2000至2002年，克勞斯·帕察克在英飛凌公司旗下有線通訊業務單元擔任商務總監一職。2002至2011年，他在西門子公司財務部門負責管理財務審計、會計和報表部門以及中央財務報表及控制部門。2011至2016年，他擔任歐司朗公司董事會成員兼首席財務官。2016至2018年，他擔任Bilfinger SE公司董事會成員兼首席財務官。

“克勞斯·帕察克擔任首席財務官或與舍弗勒近年來的財務波動有關。” 一位業內分析人士向記者表示。

舍弗勒集團是一家全球性的汽車和工業產品供應商，提供高精密的汽車發動機、變速箱和底盤部件與系統，以及廣泛應用于工業領域的滾動軸承和滑動軸承解決方案，同時是一家全球大型家族企業。

舍弗勒業務范圍主要集中在汽車主機供應、汽車售后服務、工業產品供應，其中汽車主機供應板塊主導著集團主要營收來源，占比超過六成。

近年來，全球汽車銷量結束連續多年正增長出現下行拐點，同時整車企業向“新四化”轉型加速，多重壓力下，傳統零部件供應商受到不小沖擊，舍弗勒也受此影響較大。

財報顯示，2018年舍弗勒實現營收約為142億歐元，按固定匯率增長3.9%；利潤方面，不計特殊項目的息稅前利潤為13.81億歐元，同比大幅下滑13%。其中，舍弗勒汽車主機事業部營收約為89.97億歐元，按固定匯率雖增長2.1%，但不計特殊項目的息稅前利潤較2017年出現下滑。

在此基礎上，舍弗勒對2019年的業績預判格外謹慎，提出2019年營收實現增長1%至3%的目標。

但該目標落空。2019年舍弗勒集團實現銷售額144億歐元，按固定匯率微增長0.1%，不計特殊項目的息稅前利潤為11.61億歐元。按固定匯率、息稅前利潤同比2018年進一步下滑。其中，2019年，舍弗勒汽車主機事業部實現銷售額90.38億歐元，按固定匯率微幅下降0.8%，在舍弗勒集團四大區域中，歐洲區和亞太區業務有所下降。

“事實上，在2018年利潤出現加大幅度下滑后，舍弗勒為了提升資本運營及成本控制效率采取了一系列措施，包括裁員、關閉工廠、優化產品組合等。”上述分析人士說道。

2019年初舍弗勒公布了一項名為RACE的重組計劃，其中圍繞發動機和傳動系統業務部門的非核心崗位裁員900人、關閉五家歐洲工廠、減少低利潤率產品、擴大高利潤產品比重是計劃中的重要一部分。

據悉，RACE重組計劃初始階段從2019年1月1日開始，為期一年半至兩年，希望將盈利提高約9000萬歐元。

“很顯然，舍弗勒現在需要一位具有非常豐富財務經驗的人，在特殊時期來開源節流和止損，以保證財務狀況穩定。”上述分析人士說道。

轉型期的陣痛還將持續

舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld曾表示，“我們一直在積極轉型，正如RACE戰略計劃，我們會采取更多的舉措，在必要時加快步伐。”

業內一位資深汽車分析師認為，舍弗勒的財務波動也是轉型期的陣痛，這種陣痛中短期內還會持續，很難解決。

“新四化”浪潮倒逼著全球汽車產業加速向電動化方向轉型，同樣舍弗勒也急于降低對傳統業務的依賴。

2018年1月，舍弗勒成立電驅業務單元。同年3月，舍弗勒設立電動汽車業務部門，并計劃到2020年使其占到總營收的15%以上。也是在這一年，舍弗勒通過收購電機生產設備制造商Elmotec Statomat公司，掌握了電機定子制造的核心技術，填補了其在電機生產技術領域的空白，并于2019年推出電機產品。

針對電動化、自動化等轉型領域，2019年進行了一系列布局，比如，收購全球汽車行業開發定制化軟件和電子解決方案技術公司XTRonIC ；舍弗勒與湖南湘江新區簽訂投資協議，智能化核心產品在中國進入落地階段；開發數字化控制系統；與三菱電機建立戰略合作聯盟關系，尋求數字化轉型支持。

舍弗勒曾于2019年初提到，將分配研發支出和資金，確保用于高回報的產品和系統解決方案，以及面向未來的戰略領域，例如電動化和自動駕駛。

記者留意到，舍弗勒在電動化領域轉型起步較晚，但效果比較樂觀。舍弗勒財報顯示，在所有業務線中，舍弗勒電驅動業務增長最高，增幅高達36.7%。2019年汽車主機事業部訂單總額為150億歐元，主要來自于電驅動業務。

不過，對于2020年的發展態勢舍弗勒預期比較保守。

舍弗勒稱，2020年舍弗勒集團全年業務預期增長為-2%~0%，其中汽車主機事業部及工業事業部業務為-2%~0%，汽車售后事業部為0%~2%。

舍弗勒集團首席執行官克勞斯·羅森菲爾德表示：“基于對目前市場環境及未來發展趨勢的判斷，我們對2020年的業務預期持謹慎態度。鑒于目前新冠病毒疫情的形勢尚不明朗，我們仍將竭盡全力，為實現年度業務目標而努力。”

據了解，從2021年起，舍弗勒將在全球范圍內批量生產電機產品，并進一步加強在燃料電池領域的投入。