10月9日一11日，在2021北京國際城市軌道交通展覽會上，中國中車發布了具有完全自主知識產權的系列化中國標準地鐵列車產品。其中，洛軸公司研制的地鐵齒輪箱軸承成功裝車應用。

系列化中國標準地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主創新成果，代表著國內地鐵未來技術發展方向，將引領我國地鐵加速駛入“標準化”“智慧化”新時代。作為地鐵車輛關鍵部件軸承的研制制造企業——洛軸，具備國內一流的技術、裝備和研發制造能力，憑借多年來在鐵路及地鐵軸承制造、檢修工作中積累的豐富經驗，率先實現了齒輪箱軸承的裝車應用，為系列化中國標準地鐵列車平臺國產化進程貢獻了洛軸力量。

軸研所助力神舟十三號發射成功

北京時間2021年10月16日0時23分，長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心點火起飛，航天員翟志剛、王亞平、葉光富乘坐神舟十三號載人飛船啟程奔赴中國空間站，開啟為期6個月的太空之旅。

中國空間站在軌建設分為關鍵技術驗證和建造兩個階段，神舟十三號飛行任務是完成空間站載人飛船所有功能的全部在軌驗證，具備支持我國空間站后續建造及運營任務需求，是空間站關鍵驗證階段的決勝之戰、收官之戰，在空間站建設過程中具有承前啟后的作用。

在這一次飛行任務中，作為運載火箭渦輪泵用、生保系統用軸承的唯一供應商，洛陽軸承研究所有限公司（以下簡稱軸研所）再次高質量完成了火箭發動機配套任務，助力航天員長期駐留空間站。

渦輪泵是火箭的“動力和心臟”，軸承轉速極高且流過的燃燒劑和氧化劑最低可達零下二百多攝氏度，幾乎沒有潤滑作用，對軸承的可靠性提出了極高的要求，軸研所憑借軸承材料、設計、加工、潤滑等多個專業領域的深厚積累，通過多年的技術攻關，充分的性能試驗，設計出符合要求的產品，保障了火箭發動機平穩運行。

航天員長期駐留空間站，然而從地球運送物資代價高昂，因此環控生保技術必須從非再生走向再生。該系統此前國內沒有任何先例可循，國外可查閱的資料也十分有限，其研發難度可想而知。軸研所研發人員經過持續七年的不懈努力，研發出符合空間站總體要求壽命目標的軸承產品，為可再生環控生保系統在軌長期可靠運行提供了強有力的保障。

偉大事業都始于夢想，基于創新，成于實干，作為我國軸承行業唯一的國家級一類綜合性研究單位，軸研所研制的關鍵單機和多款軸承產品相繼建功“天宮”實驗室、“神舟”系列載人飛船、“嫦娥”探月工程、空間站等“共和國第一”工程。未來，軸研所將加速產業轉型升級，在特種軸承領域持續發力，助力空間站建造再上新臺階。