4月25日，隨著中國首臺國產三米級主軸承盾構機“中鐵872號”破土而出，標志著由中鐵上海工程局集團華海公司承建的蘇州軌道交通6號線10標項目最后一條盾構區間港田路站——金家堰站雙線貫通，成為蘇州軌道交通6號線東段首個盾構區間全部貫通的標段。

中鐵上海工程局集團稱，中國首臺國產三米級主軸承盾構機“中鐵872號”是我國首例通過國家強基工程試驗的3米級國產主軸承盾構裝備，設備開挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米，整機長度約85米，總重約550噸，最大掘進速度為0.7米/分鐘。

其在蘇州軌道交通6號線成功完成地下空間掘進任務，標志著我國盾構TBM核心部件國產化取得實質性進展，驗證了國產盾構機TBM主軸承、減速機、變頻器等核心部位的穩定性和可靠性，說明我國全國產盾構機已成功邁向研發應用新階段。

記者了解到，蘇州軌道交通6號線10標包括蘇勝路站、中心大道東站、港田路站以及其包含的三站三區間，在整條線路中發揮著不可替代的作用。

開工以來，項目部成員集體攻關、群策群力，組織召開多次專家咨詢會，對施工風險進行預判，以便采取針對性措施，有效降低事故發生的風險。同時，項目部通過BIM建模模擬現場、優化施工、調整工籌等工序，著力打造綠色科技示范工程，將“科技創新+綠色施工”理念融入地鐵建設全周期，實現降本增效發展的新途徑，有效縮短工期9個多月。

據悉，蘇州軌道交通6號線是蘇州市連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要干線樞紐，全長36.12公里，共設車站31座，計劃于2024年6月試運營，建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯系，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進蘇州新老區經濟互融有著重要意義。

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主軸承被稱為盾構機的“心臟”，承擔著盾構機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動系統的關鍵部件，但受軸承制造等技術壁壘制約，我國盾構機主軸承長期依賴進口。

2015年7月，中鐵工業所屬中鐵裝備聯合國內主軸承、減速機技術優勢企業――洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所，成功申報工業轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承減速機工業試驗平臺建設項目，向著盾構核心關鍵技術發起攻堅。

經過多年攻關，終于突破了盾構主軸承關鍵設計、盾構主軸承材料與熱處理、盾構主軸承精密加工及檢測等技術，研發了首批國產化6米級常規盾構3米直徑主軸承。

“中鐵872號”是我國首臺采用國家強基工程試驗的3米級國產主軸承盾構，設備開挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米，整機長度約85米，總重約550噸。