滾動軸承的轉速，都有一定的極限。當軸承旋轉時，隨著轉速加快，由軸承內部摩擦熱產生的溫升也會增高，當軸承轉速超過某一界限后，軸承會因燒傷等原因而不能繼續穩定運轉。

軸承的極限轉速是指摩擦發熱不至于導致燒傷，并且可連續運轉的轉速界限值。因此，極限轉速取決于軸承的結構型式、尺寸、精度、潤滑方式、潤滑劑、保持架結構、材料以及負荷條件等因素。

產品型錄中軸承極限轉速分別給出脂潤滑和油潤滑的極限轉速，該數值是標準設計的軸承，正確安裝后，在普通載荷條件下（P<0.08C及Fa/Fr<0.2），采用脂潤滑、油潤滑（油浴潤滑）運轉所允許的轉速。

實際使用時，若超出普通載荷條件使用，需要對極限轉速進行修正，將產品樣本中的極限轉速乘以載荷修正系數f1，再乘以合成載荷修正系數f2。

1、載荷大小

當軸承在P>0.08C載荷條件下運轉時，滾動體與滾道的接觸面的接觸應力增大，溫升增高，將影響潤滑劑的性能，需對極限轉速乘以f1修正。f1取值如圖1所示：

2、載荷種類和方向

如果向心軸承同時承受徑向載荷和軸向載荷的聯合作用，當軸向載荷Fa/Fr>0.2的工況下，由于承受載荷的滾動體數量增加，摩擦發熱增大，需對極限轉速再乘以f2修正。f2取值如圖2所示：

圖2 合成載荷修正系數f2

n：實際使用時的允許轉速

n0：額定極限轉速

f1：載荷修正系數

f2：合成載荷修正系數