高速和高電壓電機、深度系統集成、平臺化開發、系統及零部件NVH優化、熱管理、新型電機及逆變器、智能電機控制、高速軸承和密封、油冷電機潤滑以及低成本電池方案......如今電驅動系統呈現出全方位和系統級創新的局面。

作為一家在軸承科技與制造領域深耕多年的公司，斯凱孚正不斷突破高速電驅可靠旋轉所需的關鍵軸承技術。高速主要體現在開發高速電驅軸承，同時斯凱孚也在對軸電流產生及其對軸承的影響進行原理分析。

先進電驅技術成趨勢

當前的新能源市場上有著可持續化、數字化、電驅化和區域化四大趨勢，其中圍繞著提升電機效率的主旋律，電驅技術又有著幾大技術方向：800V高壓系統、碳化硅半導體、提高電機轉速以及扁線繞組、直接油冷電機技術。

如今新能源汽車電驅化的技術趨勢正致力于解決用戶的續航焦慮和補能焦慮兩大問題。800V高壓平臺的應用，可以大幅提高電池充電速度，從而解決用戶的補能焦慮。因為800V的引入，原本硅基半導體已無法滿足電控能耗要求，因此，碳化硅SiC半導體在高壓下以及同樣開關頻率下的能耗相比IGBT大幅降低的特性被廣大廠商所青睞，也為進一步提高電機轉速和功率密度提供了條件。

提高功率密度，不單單只有提高電機轉速一種方式，扁線繞組電機、直接油冷技術都已經應用于市面上的量產車型，成為提高功率密度的主流技術。

斯凱孚致力于為新能源車及其電驅系統提供整體的解決方案，幫助電驅系統運行得更加穩健、高效。

電驅技術發展迅猛 電機軸承迎挑戰

無論是電子元件還是機械部件的變化，技術的迭代往往需要一定過程。技術的迅速發展在帶來更高效率的同時，也會給現有的零部件帶來諸多挑戰。

首先，功率提高的背后是電驅的高速運轉，這對軸承的潤滑及其本身性能提出非常高的要求，且高溫環境對軸承的耐熱性要求會更高。另外，現在的設計趨勢是電機軸和減速器輸入軸更多地從四軸承演變為三軸承的結構，這就意味著電機驅動端的軸承會承受更多來自齒輪的力，軸承的載荷大大增加。在現有電驅的設計模式下，高速、高承載成為新的挑戰。

除此之外，低噪音振動是用戶體驗良好的關鍵。在整個電驅系統中，電機的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度）水平逐漸成為消費者關注的一項重要指標，然而電機的高轉速趨勢給NVH帶來了不小的挑戰。

可見，大到整車，小到軸承，電氣化趨勢推動著汽車行業內各個領域的深度變革。如何逐一擊破各個挑戰，打造出一款高性能和適應性兼具的軸承產品？斯凱孚的混合陶瓷軸承提供了最佳的解決方案。

關鍵軸承技術賦能電機提速增效

如前文所述，電驅系統的演進要求軸承具有更多特殊性能，如有助于提高功率密度、減少摩擦、高承載能力等等。斯凱孚成熟的混合陶瓷球軸承方案采用鋼制內外圈與陶瓷滾動體，賦予了軸承獨特的性能，成為新能源電驅軸承的最佳解決方案。

首先陶瓷球軸承相比于鋼球軸承，在摩擦學性能上具有無可比擬的優勢。不管是耐磨性、高速下的摩擦損耗、運行溫度、油脂壽命的延長，還是軸承的極限轉速的提高，以及在潤滑不良情況下保持正常運轉等方面，陶瓷球都有極佳的表現。這些恰恰都是新能源電驅軸承所需的關鍵技術性能。

軸承由多個部件組成，每個部件都是影響轉速的重要因素。除了球滾動體之外，另外一大關鍵就是保持架設計。保持架的主要作用是保持滾動體之間的距離，防止滾動體之間的接觸，從而減少摩擦。在當前的新能源市場上，為了進一步提高電機轉速，許多軸承廠商也在保持架上下了不少功夫。

一般目錄產品軸承多使用鋼制保持架，在高速領域則通常會引入尼龍保持架。斯凱孚最新推出的TN6高速保持架，速度系數高達180萬nDm，這一技術儲備已足以應對如今的新能源電驅速度不斷提升的趨勢。此外，配合陶瓷球滾動體，因其質量更輕，在高速下保持架受到的應力相對更小，也有益于減少因為開口保持架設計導致的滾動體脫出風險。

突破預防電腐蝕技術瓶頸

在電機效率提高、高壓系統加速上車的同時，隨之產生的電腐蝕難題也一直困擾著電驅動業內。解決軸承電腐蝕問題，是斯凱孚混合陶瓷球軸承方案的又一大關鍵性能。

在電機轉速較低或者長時間運轉軸承溫度較高時，軸承潤滑和絕緣性能不足或下降，加之800V電壓平臺的提升，便會擊穿軸承油膜，破壞其絕緣性，進而在軸承中會形成軸承電流。

當軸電流通過軸承時，產生的高溫可能會對軸承滾動體、內外圈造成損傷，比如滾道上會出現搓板圖案，并帶有深灰色外觀，這就是軸承電腐蝕的表現。電腐蝕帶來的典型結果包括軸承表面損壞、潤滑劑過早老化、產生異響，縮短軸承和潤滑劑的使用壽命，最終導致軸承失效。因此，在電機軸承中就需要加上絕緣設計來避免電腐蝕的危害。

在絕緣技術上，業界有陶瓷涂層、高分子涂層、陶瓷滾動體三種不同的技術路線。斯凱孚將三種路線進行對比后發現，前兩種涂層技術在工藝、散熱性能等方面都或多或少地有所局限。

而使用混合陶瓷球軸承，能令多數難題迎刃而解。氮化硅是一種完美的電絕緣體，可以阻止電流在軸承內外圈之間通過，特別是具有抵抗新能源電驅高頻軸電流的優異性能，從而避免了由電腐蝕產生的軸承失效。除了絕緣性能之外，如前文所述，氮化硅材質軸承的機械性能表現也十分突出。

混合陶瓷球軸承優良的綜合性能，更加堅定了斯凱孚將其投入量產的決心。

產能同步匹配市場需求

事實上，生產一顆小小的陶瓷球并不簡單，需要通過一定工藝將氮化硅粉末燒結成球坯，然后再將其加工磨削成大小一致的的滾動體。其中，氮化硅粉末的冶煉因其高純度的要求蘊含著相當高的技術含量，不同的燒結工藝也會造成球體在氣密性上的差異。

為匹配市場需求，從粉末到燒結、磨削，斯凱孚均有產能的布局。斯凱孚在瑞典擁有自己的氮化硅的粉末工廠，多年以來已經形成成熟的燒結和量產經驗，生產裝配過程中堅持從系統級別對產品進行充分驗證，保證產品的安全可靠。

同時，為了更滿足中國電動汽車高速發展的需求，斯凱孚在生產制造、技術研發、客戶服務及供應鏈等方面進行全價值鏈本地化投資和布局，其位于浙江新昌的斯凱孚全球最大的球軸承生產基地已交付產品，圍繞“智能”和“清潔”的品牌方向，秉承“植根中國、技術引領、可靠運轉”的發展理念，斯凱孚將攜手客戶共同引領電動汽車發展。

電動汽車發展的拐點已經提前，眼下電驅動系統正呈現出全方位和系統級創新的局面。除了能夠解決技術問題，更先進的技術帶來的是更高的功率輸出、更經濟的運行。在電氣化深度演進的未來，小小的零部件或許將能撬動一片龐大的市場。提前入局、做好充分技術準備的先行者，將會在充滿可能性的市場中占據更有利的位置。