為了面對控制汽車進排氣的節流閥馬達以及EGR(ExhaustGasRe-circulationSystem)馬達的問題，日本精工NSK
進口軸承開發出了低扭矩的
潤滑脂密封軸承。
通常，為了降低扭矩，都是在馬達組裝時進行磨合旋轉的，以減少
潤滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。但是，這種做法的關鍵問題是不僅磨合旋轉耗費時間，而且降低基油粘度后，在高溫下使用時壽命會縮短。因此，日本精工公司通過在潤滑脂內添加納米級微粒以降低潤滑脂阻力。這樣一來，與原來相比，不但能夠更快地穩定扭矩，而且即使軸承在高溫下也可保持較長壽。
通過此新方法便使初始扭矩在短時間內穩定下來，將磨合旋轉時間比以前減少70%，還有恒定扭矩比以前減少30%(100℃下使用時)，也實現了與以前的潤滑脂相同或更高的燒結壽命。
