2003年南方軸承開始和法雷奧進行業務接觸，2006年正式為法雷奧供貨實現產品量產，2008年被法雷奧評為最佳供應商，隨后又先后和全球著名汽車零部件制造商，如博世、麥格納、天合汽車、電裝等開展了合作，為他們進行全球配套。2011年2月公司在深證交易所成功上市。南方軸承從一個家庭作坊式的工廠，逐漸成長為擁有上億資產，近千名員工的高新技術企業，它的發展歷程見證了中國民族企業的逐漸強大。

“去年我們的銷售額達到2.1個億，計劃到今年年底做到3個億，”江蘇南方軸承股份有限公司銷售總監魏東在接受蓋世汽車網采訪時說道。2.1億的銷售額中有近一半是由汽車業務貢獻。“我們現在的產品常常是供不應求，所以下一步我們要增加設備投入以不斷擴大產能，上市后募集到的3.7億也將重點用于設備的建設。”南方軸承起家于摩托車領域，2002開始生產汽車軸承，目前產品已出口到美國、英國、法國、德國、意大利、西班牙、加拿大、韓國、日本、泰國、印度、臺灣等國家和地區。

2009年南方軸承成立了技術研發中心，并列為江蘇高新技術開發企業，以進一步增強公司的產品技術研發實力，提升產品品質。“我們每年在技術上的投入占到我們整體銷售額的5%?，F在公司擁有的產品專利達到30多項。其中開發生產的單項滑輪總成更是填補了國內空白。”單項滑輪總成在全球市場上的需求量每年達到6500萬套，然而過去一直被國外廠商壟斷，南方軸承在OAP和OAD產品技術上的突破，使中國民族企業在國際市場上發出了自己的聲音。

然而對于產品技術，魏東認為還是需要進一步提升改進。在他看來這是制約中國眾多零部件企業發展的主要因素。“目前國內有大概1700家汽車零部件生產商，例如，去年中國的汽車零部件銷售額是1200億，其中排名前十位的零部件生產商占到銷售總額的30%。然而去年美國的四家零部件巨頭就占到美國市場總額的56%，德國三家企業占到了德國市場總額的96%，日本的五家巨頭企業幾乎囊括整個日本市場。產生這樣差距的原因關鍵在于國內很多零部件廠商走的仍是中低端路線，以低價格，大批量生產來賺取更多的利潤，而中高端的汽車廠商仍舊會選擇和國際上知名的供應商合作。”顯然南方軸承看到了這一制約中國企業發展的瓶頸，2003年和法雷奧合作，隨后又和多家國際知名一級供應商聯手，為他向中高端市場挺進鋪好了道路，南方軸承在中高端產品上的發展思路也漸漸明朗。

“我們的愿景是：領跑中國軸承行業，成為全球汽車及工業領域首選供應商。”魏東說。在南方軸承人眼里只為成功找方法，不為失敗找理由，先執行再理解，行動才能成功。1998年創建的南方軸承這么多年來也一直用行動踐行著自己的企業理想，向成為全球領先供應商的目標大踏步前進。