舉世矚目的上海國際車展已于本月19日拉開序幕，車展的盛大規模和中國汽車工業的蓬勃發展相映生輝。舍弗勒集團的發展也可謂可圈可點。“我們已經開始著手擴大并進一步提高生產能力了，”舍弗勒集團亞太區總裁沃夫岡•鄧高（WolfgangDangel）先生解釋到：“這當然也就意味著工作崗位的增加。今年我們將計劃向社會招聘1,500名新員工。”
　　此屆上海國際車展舍弗勒集團將向觀眾呈現一系列針對現代汽車技術的創新產品。這些新技術不僅涵蓋了如何優化傳統內燃機的傳動系統，同時也涉及到了混合動力及電動汽車領域。中國已迅速發展成為了世界第一汽車大國，與此同時舍弗勒也得到了很好的發展契機。中國車企的現狀已顯著地從單純供應國內市場發展成為能與國際車企齊頭并進的新紀元。如今在中國法定排放規定越來越嚴格的大趨勢下，舍弗勒集團又成為了首選的合作伙伴之一。車輛要達到嚴格的排放標準離不開技術上的突破，也就是說離不開和專業供應商的緊密合作，特別是他們在其他發達國家已獲得的車輛研發經驗，尤其在傳動開發方面。攜手旗下三大品牌INA，LuK和FAG，舍弗勒集團能提供各種針對降低油耗和二氧化碳排放的技術創新的解決方案。能源效率和優化發動機不僅作為傳統深深地扎根于舍弗勒企業基因中，同時也是集團創新領域的兩大強項。
　　舍弗勒集團早已深深地扎根在了亞洲。公司早在20年前就在香港卡設了第一個分支機構，1998年已在中國建造了制造基地。時至今日，舍弗勒在中國已擁有5個工廠，1個與集團全球同步發展的研發中心。在亞洲的增長中特別值得一提的是在中國員工數的持續增長，增長的領域不僅涵蓋工廠生產，同時包括工程師和銷售人員及高層管理。
　　“中國汽車工業的發展并不僅僅體現在數量上的增長，整個市場對新技術的要求也與日俱增。優化傳統內燃機傳動系統就有著非常重要的意義。非常有趣的是，其實中國早已有上百萬的人有著電動車的經驗，盡管只是電動自行車和助動車。”舍弗勒集團汽車事業部總裁彼得•普魯斯（PeterPleus）博士解釋道，“就優化傳統內燃機傳動系統這一點，通過將舍弗勒的各種氣門機構分別與增壓和直噴技術的結合，就能對發動機小型化和低速化起到關鍵性的作用”彼得•普魯斯（PeterPleus）博士還提到：“所以我們品種廣泛的可變凸輪相位調節器和氣門機構零部件在這一領域的重要性也越來越強了。”
　　歐4汽車排放標準將從2012年起廣泛實施，歐5汽車排放標準將從2015年開始執行。中國政府今年已宣布1.5噸中型車的最大平均油耗9.7升/100公里。兩年后(2013),標準則嚴格至7.7升l/100公里。
　　在中國除了發動機能效領域的關鍵技術很受重視，創新的變速箱技術如干式雙離合器也很受關注。僅次于歐洲，中國已成為世界第二大雙離合器市場。該需求的激增正是由于國內市場對德系以及歐系車企在國內生產車型需求的不斷攀升所致。干式雙離合器作為高性能變速箱的關鍵零部件，早已成為了中國汽車企業關注的亮點。幾乎所有的本土制造商都對可替代自動變速箱的雙離合器表示出了極大的興趣。


　　 （來源：互聯網）