襄陽軸承在增發預案中表示，2011-2015年我國汽車工業按增長10％預計，到2015年汽車產量將達到2937萬輛，汽車社會保有量約 13000萬輛左右，國內市場潛力巨大。
　　此外，公司一面喊差錢，但又年年拿錢去炒股。襄軸在最近11個報告期中，至少持有30只不同的股票。自去年以來的7個報告期內，公司炒股全報虧損，今年前三季賬面已虧600萬元。對于襄陽軸承不斷圈錢卻一毛不拔的行為，不少股民感到不滿，甚至有投資者“用腳投票”。
　　因此，隨著我國汽車產業的發展、市場需求的擴大，公司擬募資發展的商用車圓錐滾子軸承和轎車等速萬向節項目的市場前景較為樂觀。
　　不過，該公司自1997年1月6日上市以來，15年都未向投資者派發過現金紅利，僅僅在1996年和2005年兩個會計年度進行過送股、轉增。專業投資者就此指出，送股實質上是留存利潤的凝固化、資本化，中小投資者在上市公司占有的權益份額并沒有變化。