軸承企業一站式推廣平臺
近年來，國內風電、高鐵、汽車、船舶、工程機械等領域開啟巨大裝備需求市場，但是作為關鍵基礎配件的軸承卻成為其發展軟肋。“自主生產能力抵、高端依賴進口、技術空心化的問題成為目前我國軸承產業亟待解決的問題。如果這些問題長時間得不到解決，我國許多重要裝備產品的研發和生產的難度會增大，大大影響相關產業發展。
中國工程院院士盧秉恒認為，須在產業發展政策、技術發展規劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業中高端軸承發展滯后的問題。中國軸承工業協會秘書長王全清說，“十二五”期間，國內精密軸承行業的關鍵詞將圍繞自主創新，攻關核心技術，以實現產業升級，力求替代進口。
據洛陽眾悅精密軸承公司負責人介紹，我國裝備制造業在近年快速發展，但作為重大裝備機械配套的軸承等核心零部件卻成為國家重大裝備發展的軟肋。“以國內高鐵為例，雖然我國已擁有自主知識產權高速動車組技術，但是配套軸承的國產化應用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能滿足時速150
目前我國進口的高端精密軸承主要是來自美國、日本、瑞典、德國、羅馬尼亞等西方國家，全世界近80％的軸承是由這些國家的跨國公司生產。他們的軸承依靠可靠的鋼材原料、精湛的工藝和過硬的質量幾乎壟斷了我國國內高端精密軸承市場。而我國雖然有軸承企業約6000家，排名前十位的軸承企業銷售額合計僅占全行業近40％的份額。
據不完全統計，2009年，我國軸承行業產量達100億套，總產值已達到900億元，位居世界第三。其中規模以上企業1750家，年銷售額30億元以上的僅5家，但進出口逆差超過8億美元。王全清表示，這一狀況在2010年有所好轉，不過全年逆差依然高達到5～6億美元之間，進口軸承仍然壟斷我國高端軸承市場。
我國軸承產業存在著企業多、規模小、產品單一、行業集中度差的嚴重問題；產品結構不合理，低端產品比例過大，最關鍵的自主創新能力不足，科技研發投入不足，行業平均研發投入占銷售比例低。精密軸承、高線軋機專用軸承、高速列車軸承、民用航空軸承等均為國外軸承公司所壟斷。洛陽眾悅精密軸承公司一直致力于自主創新，研發高精度的精密軸承，目前已經取得了重大突破，不僅種類完整，而且質量優秀，價格低廉，在技術上處于領先地位，其產品的70％已經完全有能力替代進口產品，極大地推進了國產軸承前進的步伐。
精密軸承按照ISO的分級標準分為:P0,P6,P5,P4,P2.等級依次增高,其中P0為普通精度,其他等級都是精密級別。當然,不同分級標準,不同類型的軸承,他們的分級方法有所不同的,但意義是一至的。精密軸承使用性能上要求旋轉體具有高跳動精度、高速旋轉及要求摩擦及摩擦變化小。
精密軸承與普通軸承應從以下幾點來進行區分：
1、尺寸要求值不一樣，精度等級高的產品其尺寸偏差（內徑、外徑、橢圓等）都比精度等級低的產品要求的值要??；
2、旋轉精度的要求值不一樣，精度等級高的產品其旋轉精度（內徑向跳動、外徑向跳動、端面對滾道的跳動等）都比精度等級低的產品要求的值要嚴；
3、表面形狀和表面質量的要求值不一樣，精度等級高的產品其表面形狀和表面質量（滾道或溝道的表面粗糙度、圓形偏差、溝形偏差等）都比精度等級低的產品要求的值要嚴；
4、精度等級特別高的產品其材料要比一般精度等級的產品的材料性能更為有利。
一般情況下，滾動軸承成品的精度等級分為以下六個等級（由低到高）：0；6；6X；5；4；2。
二、精密軸承對相配機件的要求
由于精密軸承本身的精度在1μm以內，因此要求與其相配機件(軸、軸承座、端蓋、擋圈等)有很高尺寸精度和形狀精度，特別是配合面精度要控制在與軸承相同的水平內，這一點至關緊要，而也最易被忽視。
必須還注意精密軸承的相配機件如果達不到上述要求，常使精密軸承在安裝后發生比原軸承誤差大數倍，甚至10倍以上的誤差，完全不成其為精密軸承，原因是相配機件的誤差往往不是簡單地疊加到軸承的誤差上，而是以不同的倍數放大后加上去的。
三、精密軸承的配合
為了保證軸承在安裝后不產生過大的變形，必須做到：
(1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的相應精度來要求。
(2)既要精確計算旋轉套圈配合的過盈量，也要精確計算固定套圈的合適配合量。
旋轉套圈灼過盈量在可能范圍內也宜取得較小。只要切實保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及最高轉速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動或滑動。固定套圈根據工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來精確的形狀。
(3)軸承如在高速條件下運轉，而且工作溫度較高，應特別注意旋轉套圈的配合不可過松，以防止出現偏心振動，以及固定套圈的配合不可出現間隙，以防止套圈在負荷下變形并激發振動。
(4)對固定圈采取小過盈配合的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長的影響。
(5)使用成對雙聯角接觸球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過盈量如偏大，則其內部的軸向預緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對較大，所以其配合過盈也相對較大。
