7.23列車追尾 鐵路裝備制造業或受影響
發布日期：2024-02-07
7·23事故
7月23日，北京南至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車發生追尾事故，造成慘痛結果。
“7·23”事故之后首個交易日，鐵路建設概念股跌幅居前，其中，多只浙籍鐵路建設概念股也受累于此。晉億實業昨天下午開盤不久即告跌停，天馬股份下午跌停，臥龍電氣跌6.98％。
從事鐵路軸承生產的天馬股份，其產品用于貨運線路的軌道，尚未涉及客運線路。
浙企已涉及高鐵建設多個環節
近年來，隨著高鐵建設狂飆猛進，除了上述幾家浙籍上市公司外，還有大量的浙江企業參與到高鐵建設的各個環節中。
除了鐵路裝備制造行業，杭州的不少鋼構企業，如東南網架、華東鋼構、杭蕭鋼構等多家鋼構企業，也已經參與到高鐵火車站房項目中。
不過，浙江省眾多鐵路裝備企業，目前生產一般產品多、專特產品少，零配件產品多、部件組裝產品少。多數企業基本上都是為鐵路局、機車車輛總裝廠、通信信號集成商、鐵路工程局等提供配套，產業鏈效應、規模效應都沒有形成。
假如鐵路建設的趨勢是減速，眾多參與高鐵建設環節的浙江制造企業可能受到影響。
多只鐵路建設概念浙股受考驗
最近7年，中國動車、高鐵建設飛速發展。截至2010年，原規劃建設高鐵7000公里，實際完成8358公里；今年7月，京滬高鐵提前一年通車，高鐵的建設速度不斷刷新世界紀錄。
受益于高速鐵路和城市軌道交通的快速建設，浙江幾家為高鐵建設提供產品的上市企業，相關業務的增長都比較樂觀。
高鐵緊固件生產商晉億實業的董秘涂志清說，他們公司生產的鋼軌扣件，用于高鐵鐵軌與軌枕之間的固定，關系到列車能否平穩而安全地行駛。
據了解，目前，浙江省鐵路裝備制造相關行業，已有大小企業100余家，這些企業主要集中在軌道工程和機車車輛配件行業。晉億實業就屬于軌道工程類；還有生產軌枕、岔枕等產品的光明鐵道；為高鐵提供高壓變頻器的寧波天安；生產高壓電纜的嘉興晨光電纜等企業。機車車輛配件類企業如天臺的永貴電器，目前該廠生產的動車組電連接器屬國內首家。
資本市場的表現，是投資者對事故本身的應激反應，也是對未來鐵路建設的趨勢判斷。這次事故也引起了各界對于近年來動車、高鐵建設熱的討論。事實上，兩個月前已經有很多人在討論高鐵建設是否該降溫的問題。鐵道部部長盛光祖上任時表示，鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。公開資料顯示，鐵道部5月確定的2011年固定投資總規模為7455億元，其中基本建設投資規模為6000億元。與年初的規劃相比，上述金額分別下降905億元和1000億元。高鐵最高運行速度從350公里/小時降到300公里/小時。
這家位于嘉善的公司，是惟一具有獨立生產高速鐵路所需的各種型號緊固件的企業，生產的高鐵扣件約占鐵道部招標份額的24％-25％，“在甬溫福這條客運線上，溫州到福州段的鋼軌扣件是我們公司供貨的，事故路段的鋼軌是另一家企業供應的。”
此前，位于上虞的臥龍電氣的變壓器業務增長較快。“高鐵上的產品應用是牽引變壓器，在電氣化鐵路上，每50公里有一個牽引變電站，每個變電站配備牽引變壓器。”公司董秘倪宇泰告訴記者。
公開資料顯示，臥龍電氣承接了武廣線、鄭西線、滬杭線、滬寧線等高速客運專線的牽引變壓器訂單，市場份額約40％。
另一家與高鐵有關的寧波東力傳動，是國內工業齒輪傳動設備的龍頭企業之一。東力傳動曾為組裝生產高鐵機箱的常州常牽集團提供齒輪，但總量還很小。“目前公司的主要業務集中在冶金行業。”公司證券事務代表曹女士說。
