金三不金，銀四也基本落空，國內鋼材市場似乎已深深的陷入了沼澤。在經過3月中旬至4月中旬的盤整之后，鋼材市場開啟了新一輪的降價。截至目前，上一周鋼坯價格下跌80元/噸；型材下跌80元/噸；145帶鋼下跌100元/噸；線螺下跌50-80元/噸。迅猛的降價讓市場心態較悲觀，商家對后市較迷茫。

據悉，此番降價的主要原因：

首先，鋼廠的產能在不斷的釋放。國家統計局4月13日發布數據顯示，3月份全國粗鋼日產量為198.6萬噸，同比增加3.9%，僅次于2011年6月份的199.8萬噸。而據中鋼協最新數據顯示，4月上旬重點鋼鐵企業粗鋼日產量165.93萬噸，旬環比增加5%；全國預估粗鋼日產量則達到203.18萬噸，旬環比增加7.4%，并創下歷史新高。至此，我國粗鋼日產量連續5個月持續回升，且今年以來回升步伐較快，供需壓力較大。

其次，需求遲遲未見放量，庫存消耗速度緩慢。第一季度我國GDP增速為8.1%，低于市場預期。從第一季度的經濟數據可以看出，受房地產調控、出口下滑、固定投資減少等諸多不利因素影響，前三個月我國的經濟發展較為緩慢。因此全行業應清醒認識到，由于我國正處在經濟產業結構轉型的陣痛期，下游主要用鋼行業增速難免回落，鋼材市場需求增速放緩。

再者，3-4月份，鋼廠對上游原材料主動壓價效果明顯，鐵礦石、焦炭等價格出現不同程度的下跌，且短期內仍難見抬頭跡象。這對鋼廠來說無疑是一大利好消息，但這同時也意味著鋼材成本支撐弱化。

盡管當前市場不景氣，利空縈繞，但也不乏利好消息。一季度的經濟數據不理想，國家勢必會出臺一系列的刺激政策。；近日，央行負責人多次表示，在未來一段時間內，適時下調存款準備金率以釋放市場資金的流動性，而許多經濟學家預測在四月底五月初降準的可能性較大，這對未來鋼材市場無疑是一支強心劑。

另外，種種跡象顯示，基礎設施投資有望提速。2月底以來，重大建設項目審批速度明顯加快，部分高速公路網、機場和軌道交通項目獲得集中審批通過，一批重點區域、重點行業項目正在逐步推出。與以往不同，此批項目明顯傾向于中西部地區、三農及民生保障項目。

總體來說，當前最大的抑制是來自需求跟進不足。不過由于前期盤整時間較長，市場底部有一定的基礎，后期價格再次下跌的幅度有限，但這也不意味著短期內價格能逆勢上揚，預計市場的拐點將出現在5月中旬。