我國鋼鐵行業目前所遇到的困境，主要原因在于鋼鐵作為一種重要的基礎原材料，處于工業生產的中間環節，受到上下游行業的雙重擠壓。

一季度，我國鋼鐵行業運行遭遇到前所未有的困難局面，出現全行業虧損。進入二季度，雖然整個行業形勢略有好轉，但未來前景仍然不容樂觀。

煤炭產量供過于求

近幾年，各路人馬紛紛搶占煤炭資源，導致煤炭產能急劇擴大。資料顯示，全國有16個行業投資辦煤礦，其中，五大電力集團和華潤集團六家非煤企業集團2009年產煤1.28億噸，2010年達到3.2億噸，2015年將達到7.1億噸。分析顯示，到“十二五”期間，煤炭的凈增產能將達到16億噸。

產能猛增的同時，煤炭需求量卻出現了下降。

中國煤炭工業協會數據表明，一季度煤炭需求增速回落：“初步測算，一季度全國煤炭消費量約9.04億噸，同比增長6.4%，3月份以來，隨著冬季取暖結束，水電增加，主要電廠煤耗逐旬下降，4月中旬重點發電企業日均耗煤約359萬噸，比2月下旬減少了59萬噸，日耗水平與去年同期相比下降0.3%。”

鐵礦石需求減弱、運力過剩

據統計，5月澳洲主要港口鐵礦石出口總量基本與上月持平，但巴西主要港口鐵礦石出貨量則低于上期，澳洲至中國的程租航線運價走勢先揚后抑，巴西至中國的程租航線運價以跌為主。

價格方面，5月港口現貨價格一路下行，至月底最后一周方才止跌反彈。航運人士分析，當前基本面仍顯疲乏，隨著我國經濟的放緩，鐵礦石需求增幅也將放緩。

庫存方面，6月21日，我國各港口鐵礦石庫存總計約9586萬噸，環比繼續小幅回落。業內人士指出，市場積極性仍難被調動，雖然部分鋼材品種有反彈跡象，但仍難改變近期鋼市的弱勢格局。下游需求不振使大部分鋼企不急于補庫，已跌至去年低位的進口礦價仍難吸引采購興趣。

另外，中國海關總署近期公布的統計數據顯示，1~5月，我國鐵礦石進口月30822萬噸，較2011年同期相比增長9%。但BDI指數則持續低迷，6月26日，BDI雖小幅回升至981點，但依舊處于低位。分析人士認為，運力過剩仍是其最主要的原因。

有分析人士指出，隨著淡水河谷超大型礦砂船陸續交付使用，也將對干散貨市場造成較大沖擊。

產能仍然過剩

據國家統計局最新公布的數據，1-5月，我國粗鋼產量達2.96億噸，同比增幅僅為2.2%，這與過去十年高達兩位數的增速相比，增速下滑勢頭非常明顯。

據行業權威機構估計，2011年底，我國鋼鐵產能已經超過9億噸，據此粗略計算，2011年我國粗鋼產能利用率不足80%，明顯低于國際公認的85%的合理水平，這也是導致當前我國鋼鐵行業整體陷入困境的根本原因?？梢哉f，在未來若干年，產能過剩都將是我國鋼鐵業必需面對的問題，并且是制約我國鋼鐵業快速走出困境的瓶頸所在。

今年一季度，我國經濟增速下滑至8.1%，并且二季度還將會進一步走低并探底，而隨著各種穩增長措施的密集出臺，下半年我國經濟將會穩步回升。近期，我國經濟增速逐步放緩部分是政府主動進行調控的結果，但這其中當然也受到外部市場環境明顯惡化的影響，歐洲作為我國的主要出口市場，歐洲經濟低迷必然導致我國出口增速下滑，進而影響到我國經濟增長。

商家出貨套現

據監測，國內鋼市的陰跌行情還在繼續，最近一周內的綜合價格指數又下跌了0.61%。市場人士說，雖然近期政策面上不乏利好消息，但鋼鐵市場心態脆弱，對利好比較麻木；下游需求依舊疲弱，在月底月初資金回籠壓力加大的情形下，商家普遍采取出貨套現的操作手法。

相關的機構分析師認為，目前的需求對鋼市的成交尚難有持續的支撐力。一些成交的起落，只能視作商家“短線操作的臨時結果”，反映不出任何實質性的趨勢。商家總體心態還是偏于悲觀，只是考慮到6月中旬國內粗鋼產量環比有所下降，進入新的一個月份后商家的回款壓力將略有減輕，或許在悲觀中可透出一絲亮色。

宏觀數據繼續趨弱

上周末，歐盟峰會出臺一攬子解決債務危機的措施，令國際大宗商品市場大幅上漲。而國內6月制造業PMI繼續趨弱，可能增加市場對經濟增長的擔憂情緒，下周歐美市場也將陸續公布失業率、PMI等關鍵指標。同時，國內大部分地區將進入高溫天氣期。國內大宗商品現貨將繼續經受多重因素考驗。

上周，國內外宏觀環境整體偏弱，歐美經濟數據疲軟，加上市場對歐債危機前景不看好，導致國際大宗商品在大部分時間震蕩走低，而就是市場普遍不看好的歐盟峰會，出臺了一攬子措施，包括ESM可直接注資問題銀行，出資1200億歐元促進增長和就業等，令歐美股市和大宗商品大幅上漲。不過，在市場冷靜之后，或許能對歐盟峰會的措施給予更為客觀的評價，畢竟債務危機的實質問題—開源節流，并未得到解決。而國內方面，整體依然偏空。有關房地產調控放松的傳聞得到多部委的否認，并且地方松動措施被叫停。周末公布的6月制造業PMI也顯示，經濟趨弱態勢沒有改變，制造業短期去庫存壓力依然較大。對國內大宗商品現貨市場而言，宏觀的偏空進一步增加了市場的擔憂情緒，打擊了市場預期。而在雨水天氣和月底資金壓力下，上周大宗商品現貨普遍走弱。

鋼鐵排放限值大幅收緊

籌劃已久的鋼鐵業污染物排放各項標準也將于近期逐一落地。環保部環境標準所所長武雪芳表示，新標準總體上大幅收緊了顆粒物和二氧化硫的排放限值，增設了氮氧化物等污染物的排放限值；針對環境敏感地區規定了更嚴格的水和大氣污染物特別排放限值。

據業內人士透露，與現行鋼鐵工業大氣污染物排放要求相比，新規新增了5項污染物項目。與現行《鋼鐵工業水污染物排放標準》相比，增加了14個污染物項目，其中11項為重金屬和有毒污染物項目。

標準要求顆粒物通過高效的除塵技術進行治理，二氧化硫可采用安裝煙氣脫硫設備進行治理。目前，對現有鋼鐵企業設置了兩年三個月的達標排放過渡期，讓企業有一定時間對設備進行改造。過渡期后，現有企業必須執行嚴格的排放控制要求。