我國軸承行業2010年銷售收入和利潤增幅均超三成，且利潤增幅高于銷售收入的增幅。軸承行業快速發展的同時，也為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了突出貢獻。但中國軸承工業協會秘書長王全清對本報筆者坦言，中國高端軸承發展速度仍跟不上主機的發展速度。
　　社會在進步，軸承行業也要進步的話就要不斷的開拓自己，現在軸承行業中將有一樣新的技術要出現在我們的面前，那就是鋼軸承的研究成功。
　　鋼軸承的特殊是降低鋼中的氧含量，往后軸承鋼首要向高干凈度和功能多樣化兩個偏向開展。進步軸承鋼的干凈度，可以分明延伸軸承的壽命。為了延伸軸承鋼的壽命，人們多年來不斷努力于開拓使用精辟技能來降低鋼中的氧含量。軸承運用情況的轉變要求軸承鋼必需具有功能的多樣化。如設備轉速的進步，需求準高溫用(200℃以下)軸承鋼，需求開拓不銹軸承鋼;為了簡化工藝，應該開拓高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼。
　　因而要求軸承鋼應具有：高硬度、平均硬度、高彈性極限、高接觸委靡強度、必需的韌性、必然的淬透性、大氣的光滑劑中的耐侵蝕功能。為了到達上述功能要求，軸承鋼首要用于制造滾動軸承的滾動體和套圈。因為軸承應具有夭折命、高精度、低發燒量、高速性、高剛性、低噪聲、高耐磨性等特征。對軸承鋼的化學成分平均性、非金屬攙雜物含量和類型、碳化物粒度和散布、脫碳等要求嚴厲。軸承鋼總體上向高質量、高功能和多種類偏向開展。軸承用鋼按特征及使用情況劃分為：高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。為順應高溫、高速、高負荷、耐蝕、抗輻射的要求，需求研制一系列具有非凡功能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，開展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技能。而多量量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，開展成各類類型初煉爐加爐外精辟。隨著經濟開展和工業技能提高，軸承的使用局限擴展;而國際商業的開展，又推進了軸承鋼標準國際化和新技能、新工藝及新配備的開拓和使用，效率高、質量高、利錢低的配套技能和工藝配備應運而生。
　　筆者日前從中國軸承工業協會獲悉，2010年中國軸承行業取得了較快發展，到2010年底，軸承行業生產經營良好，經濟效益大幅提升，出口大幅回升，進口仍呈旺勢。
　　值得一提的是，中國軸承工業協會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機軸承的聯合攻關，并已取得初步成果。軸承業內人士樂觀地預計，按照現在的攻關研發速度，如果一切順利，未來兩三年內，中國國產高鐵軸承將能真正實現配套。
　　營收突破千億元大關
　　雖然最終的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30％。在汽車、農機、家電行業的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，預計全年軸承產量會達到150億套，同比增長36.36％。預計可實現利潤總額65億元，較上年增長38.3％。
　　2010年軸承出口會達到41.5億套，同比增，長將達到53.65％，比2008年增長28.9％；出口創匯將會達到33.2億美元，同比增長達63.6％左右，比2008年增長11.4％。
　　王全清分析，出口大幅增長主要是因為我國軸承行業經過近年發展，微小型軸承產品的技術質量水平已接近國際水平，在全球微小型軸承市場中已占據穩定的市場。
　　而2010年進口軸承也會達到18億套，同比增長30％，比2008年增長13.7％。進口用匯將達到38億美元，同比增長34.38％，比2008年增長41.8％左右。進出口逆差可能會達到4.8億美元。
    “內傷”困擾行業發展
　　然而，軸承行業發展中存在的問題不容忽視。
　　隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長很快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。
　　部分高端軸承發展速度跟不上主機發展速度。一是由于原材料性能不穩定，造成軸承的壽命和可靠性不穩定，難以進入主機市場；二是由于高端裝備發展迅速，各類高端裝備的軸承臺架試驗等現代實驗手段投入過大而沒有跟上，導致軸承研發進展較慢。作為高鐵基礎零部件的高速列車軸承領域，瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還牢牢占據著中國市場。
　　此外，中小企業由于科研基礎薄弱，資金薄弱，多數自動化水平較低，產品結構調整步伐較慢，造成產品附加值普遍較低，影響了中小企業的發展速度。
　　新品研發取得進展
　　2010年全國軸承行業的優勢企業研發了十三個關鍵領域中106種重大技術裝備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，產品達到國外同類產品水平。
　　王全清強調，軸承行業在2010年為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了貢獻。
　　其中，以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一號”、“嫦娥二號”和大推力火箭、“殲十”為代表的航天、航空和國防裝備配套軸承全部立足國內，具有完全自主知識產權。
　　而且微小型球軸承的設計制造技術和實物質量達到國際先進水平，具有很強的國際競爭力。微小型球軸承磨加工、超精加工和裝配自動生產線，全行業已增加到3000多條。
　　筆者了解到，在上述提到的106種重大技術裝備配套軸承中，包括達到國際先進水平的風力發電機組偏航、變漿軸承，核電站二級泵軸承，準高速鐵路客車軸承，提速重載鐵路貨車軸承，大功率機車軸承，水泥立磨機軸承，新一代CT機軸承，第三代轎車輪轂軸承單元，長壽命汽車水泵軸連軸承，超精密級森吉米爾軋機軸承，連鑄生產線扇形段軸承等，而且都實現了產業化。
　　此外，千噸級液壓履帶式起重機軸承，大馬力農業裝備軸承，高速汽流紡軸承，千萬噸級煤炭井下綜采設備軸承，重大型數控機床主軸，回轉工作臺軸承，1.2萬米高可靠性超深井石油鉆機軸承，高轉速、耐高溫、長壽命化纖設備軸承，長壽命礦山振動篩軸承和薄壁機器人軸承等也已研發成功并產業化。