國內鋼市跌勢難改預期調整尚待時日

對“非鋼”二字噤若寒蟬的態度，始于孫勁口中的一次“部門內部會議”。

7月17日下午5時22分，武鋼集團對外宣傳辦公室主任孫勁給中國商報記者發來短信：會議剛結束。當記者回電孫勁詢問“武鋼關于‘非鋼’的規劃和進展之時”，孫情緒極為抵觸并稱：“我們從來沒有提過‘非鋼’，我們從事的都是相關產業，而且對于相關產業這塊原則上不再對外作任何回應。”稍后，孫勁告訴記者，就在剛剛結束的會議上，“上頭”做出了這個規定。

稍加注意不難發現，孫勁關于“我們從來沒有提過‘非鋼’”的言論著實不符實際。

7月初，武鋼與中國燃氣集團在香港簽署戰略合作框架協議并宣告，雙方將在鋼鐵和非鋼領域開展深度合作。在非鋼領域，武鋼將與中國燃氣成立合資公司，共同開辟燃氣市場。

與主業鋼鐵關聯度更是差之千里的項目也同樣存在。6月26日武鋼“召之即來”城市服務中心上線，該電子服務平臺號稱提供包括快餐、自來水在內的77項產品，整合包括家政、孕嬰在內的75個項目，用戶可以通過網站或者電話獲得服務。據相關報道稱，武鋼集團已投入90余萬元用于該“網商”平臺的開發、建設。

“目前國內99%的電商都是虧本的，作為門外漢──武鋼再一頭扎進來，是“曲線救國”轉移注意力?還是飛蛾撲火?答案不說就很明了。”一位不愿公開真實姓名的業內人士直言不諱。

或許可以判斷，這是孫勁“敏感”的一點。但僅此而已嗎?

鋼鐵行業多方受困

“我可以確切地告訴你，我們沒有虧損。”孫勁如此信心滿滿地對中國商報記者說。不過在當前，鋼鐵行業不虧損似乎已經成為一種奢談。

7月9日，鞍鋼股份發布半年報預報，盡管上半年公司輾轉騰挪，加大降本增效工作力度，但上半年仍然虧損近20億元。對于中期業績虧損的原因，鞍鋼股份解釋是因為2012年上半年盡管公司加大降本增效工作力度，大力降低工序成本，控制費用支出，但是由于鋼材銷售價格比上年同期下降12%以上，使公司效益比上年同期大幅下滑。

據悉，在21家已經發布2012年中報業績預告的鋼鐵板塊上市公司中，顯示預減、首虧、略減的上市公司占到了15家。其中，首鋼股份預計上半年將虧損2.5億元至3.5億元之巨，武鋼股份凈利潤預計下降50%以上。

中鋼協常務副秘書長李新創向記者介紹，今年1至5月份，全國大中型鋼鐵企業實現利潤428億元，但其銷售利潤率只有2.91%，仍然處在盈利的低谷，與之相對應的全國工業平均利潤率同期為6%，鋼鐵行業利潤率在所有工業行業的排名中倒數第二。

而在2005年中國鋼鐵行業的銷售利潤率為6.25%，2008年為4%，在2009年下降到2.9%，2010年全行業全年的利潤只有879億元，平均銷售利潤率為2.91%。

曾節勝，我的鋼鐵研究中心副主任、高級研究員。在接受中國商報記者采訪時他直言：和以往相比，整個鋼鐵行業已經陷入最困難的時期。“這種局面至少在兩三年內還難以改善。”

至于為何陷入僵局，曾分析，其一，供給的增長明顯超出需求的增長。“2008年，鋼鐵步入緩慢增長的時期，4萬億元的投資把需求拉動后，整個鋼鐵行業的投資產能增長很快。目前受全球經濟的影響，加之國內宏觀調控，需求增長跟不上，而鋼鐵產能的增長還保持著慣性的作用。”

其二，原料企業在鋼鐵行業仍舊處于比較強勢的地位。“需求沒上去，原料價格又這么高。”

曾節勝的判斷并非空穴來風。仔細查看相關數據，中國商報記者發現，鋼材價格的“拐點”出現在2010年第四季度。據悉，該季度國內鋼材價格的降幅超過10%。由于此期間房地產、鐵路、造船等傳統用鋼大戶深受宏觀經濟影響，鋼材市場需求萎靡不振，多家鋼企庫存嚴重，幾乎所有鋼廠的庫存都處于中高位。

再加上以煤炭為主的燃料成本高企等因素，去年下半年開始，鋼企原本光鮮的財報開始變得“慘不忍睹”。2010年，鞍鋼股份實現的凈利潤為17.04億元，但到去年年底已變為虧損21.51億元，直到如今的中報預虧損近20億元。

形勢仍不容樂觀。分析師向中國商報記者分析稱，“現在還看不到需求的增長，并且供給壓力比較大，下半年還是不太好。”

逼出來的“非鋼”路線

2010年，中國鋼鐵工業協會起草的鋼鐵工業“十二五”發展戰略提出，未來鋼鐵企業要加強對鋼鐵上下游產業鏈的延伸，謀求多元化發展，力爭行業利潤率在2015年達到或接近工業領域平均水平。

在多元化發展方面，武鋼一直是話題大王。在今年“兩會”期間，武漢鋼鐵（集團）公司總經理鄧崎琳稱，眼下1噸螺紋鋼的價格大概是4700元，平均每公斤4.7元，而最便宜的豬肉每公斤已接近26元，1公斤鋼材價格抵不上4兩豬肉，并宣稱，“今年武鋼準備建萬頭規模養豬場，而且年內就出欄。”

據悉，2012年武鋼計劃對非鋼產業投資390億元，投資方向除了涉及高新技術、鋼材深加工等項目之外，還包括籌建“萬頭養豬場”，以及買地種菜養雞建立“綠色養殖基地”，并成立“城市現代服務公司”。

6月28日，武鋼“召之即來”城市服務中心正式上線。近日，記者登錄其中心官網發現，頁面左上角顯示著“測試版”字樣。該中心號稱提供包括快餐、自來水在內的77項產品，被媒體戲稱為“修鎖補鞋”。

據記者了解，武鋼“召之即來”服務中心具體由武鋼后勤集團公司負責運營。該公司負責人表示，早前為武鋼10萬職工做后勤服務，后來實施市場運營，現下轄房產經營開發管理、快餐食品飲料、綜合服務、綠化、幼教中心、旅游等6家專業化公司，并代管4家武鋼集團子公司，經營產業和項目20多個，年銷售收入6億元，很多服務項目不需要新建，服務范圍比較廣泛。

或許就是這一點被孫勁堅定地認為：“我們從事的都是以前的、并且相關的行業，不是突發奇想。”

此前，孫勁在接受媒體采訪時曾經并不諱言武鋼發展非鋼產業的方式，“用市場化的方式，來養活大批的非鋼產業企業員工。我們旗下的交通運輸公司已做出了成績。”據孫勁介紹，2010年，交運公司通過線路和運營范圍審批后，1700多輛貨客運車開始市場化運營，自負盈虧。“以前每年要給他們補貼1700多萬元，但在‘承包’后的第二年，公司就開始盈利，2011年盈利200多萬元。”

據了解，武鋼職工約有7萬至8萬人，真正從事與鋼鐵業有關的從業人員只有1萬至2萬人，在鋼鐵業一片欣欣向榮的背景下，用補貼維系沉重的人員“包袱”，尚能艱難前行。但是，在主業獨木難支的不利局面下，非主業員工的收入就成了難題。

對此，分析師告訴記者：“武鋼作為國企，承擔著很大的社會責任，企業沒有新的利潤增長點，很可能很多人就要下崗，這也是一個不得已的辦法。”正如孫勁一再強調的，“這并非意味著我們要放棄主業。針對這些非主業，集團最大的期望是能至少保持自給自足，公司的主業不會弱化。”

在這方面武鋼顯得雄心壯志：在“十二五”期末，非鋼產業收入要超過1100億元，占集團主營收入30%左右。

除了武鋼深耕“非鋼產業”外，濟南鋼鐵在