晨報訊周一，美國向世界貿易組織（WTO）提出了一份新的正式起訴，目標直指中國政府為汽車業提供補貼。業內有關分析人士昨指出，若美國反補貼調查最終裁定我國汽車商品補貼和產業損害成立，調查機關便可對相關進口產品征收反補貼稅，其他國家將很可能引用。

商務部新聞發言人沈丹陽17日發表談話表示，美方在缺少國內法律依據的情況下，對華發起了30余起反補貼調查，隨后又通過GPX法案溯及既往地追認這些調查的合法性。這種做法將中國企業置于一個不確定的法律環境，違反了世貿組織在透明度和正當程序等方面的相關規則。沈丹陽指出，自2006年美對華發起第一起反補貼調查開始，中方就明確指出，美無權對其認定的所謂“非市場經濟國家”發起反補貼調查。

美國指責中國在2009-2011年間至少向汽車出口商提供10億美元的非法補貼。

美國向WTO提出訴狀的焦點是中國的“出口基地”項目，即中國支持選定地區的汽車業制造商，試圖將這些地區建設為汽車產品出口中心。這一項目已幫助中國的汽車及其部件出口額從2001年的74億美元，在十年內增至2011年691億美元的水平。

鑒于本次起訴還處在初級階段，美國已要求根據WTO規則進行爭議和解磋商。

長城汽車新聞發言人商玉貴說，中國自主品牌整車出口到美國的量很少，即使征收高關稅，也不影響自主品牌企業。但零部件企業可能就要面臨嚴峻挑戰了，由于中國產零部件性價比較高，在美國產的眾多品牌汽車均使用高比例的中國零部件，從軸承、螺絲到輪胎，有些零部件實際上是由美國在華企業生產的。

反補貼具有很強的連鎖效應，若此次美國對中國汽車反補貼成立，很可能被歐盟等其他WTO成員國效仿。美國是我國汽車商品最大出口國，2012年1-7月年我國汽車商品出口總額為425億美元，對美國金額為81億美元，占比19%，同比增長13.4%。

海通證券有關分析人士表示，若被裁定反補貼成立，單一企業上訴可能難以成功。福耀玻璃、中原內配、巨輪股份、輪胎企業等外向度高的企業都可能面臨不利影響。