軸承企業一站式推廣平臺
“現在上海騎自行車的人，相比十年前少了很多，這是很可惜的。在瑞典的首都斯德哥爾摩，騎自行車的人每年都在增加，而開車的人越來越少。” 瑞典人艾瀾德 （Erik Nelander） 在上海生活了多年，作為百年跨國企業瑞典斯凱孚（SKF）集團的中國區總裁，他時常在留意節能減排問題。
而這也是SKF在全球應對氣候變化的背景下，做出的戰略判斷：SKF近日宣布與世界自然基金會（WWF）就氣候拯救者計劃結成合作伙伴關系，并提出了全新氣候策略。即從SKF自身運營、供應商管理、物流運作和客戶解決方案等方面設立了減少溫室氣體排放的具體目標。其中在客戶解決方案方面，SKF推出了超越零（BeyondZero）產品和解決方案組合，以幫助客戶提高能源的利用效益，同時實現環保生產。
“我們的全新氣候策略分為兩個目標，一方面是減少SKF及其供應商的活動對環境的負面影響，即我們如何降低能耗，另一方面是為客戶創新和提供具有增強環保性能特點的新技術、產品和服務，即幫助他們降低能耗。” 艾瀾德接受本報記者專訪稱。對何謂“超越零”？“零”是什么含義？艾瀾德解釋，“這就像是一道算術題，我們總體對能源的使用，減去我們從自身降低的能源消耗，再減去我們幫助客戶使用的能源消耗，這應該是一個負數，這對環境來說是積極的影響。”
氣候拯救者計劃始于1999年，是一個眾多全球領先企業與WWF共同參與的致力于減少溫室氣體排放的項目。
像諸多歐美日跨國企業一樣，SKF加入氣候拯救者計劃，不僅在企業自身節能減排上投入精力，更想在節能減排領域開拓商業機遇。
艾瀾德表示，SKF將增加超越零組合產品的收益，從2011年的25億瑞典克朗提高到2016年的100億瑞典克朗。
全新氣候應對策略
在SKF的全新氣候策略中提出，截止2016年，該集團將降低5%的總能源消耗量，使其低于2006年水平。在2012年至2016年期間，逐年減少5%的單位產量能耗。
按氣候拯救者計劃要求，加入者新設立的目標必須高于公司先前宣傳的目標，使公司在溫室氣體減排領域始終領先于競爭對手。但SKF策略中只見能耗降低目標，而沒有碳排放減少指標，且5%的目標似乎也并不積極。
“我們設立的目標是現實的，但也很具挑戰的。這個目標是我們和WWF雙方協商得出，我們希望這個目標可以反映出我們在各個國家、各種能源的使用中實現。這是適合我們作為全球性公司的指標。” 艾瀾德對本報記者表示降低能耗等于減少碳排放，“我們認為5%的指標是可持續性的，如果指標過高，很難長期延續。”
同時，SKF也提出了自身物流方面的減排目標：截至2016年，所有斯凱孚物流服務管理下的運輸需每公噸/千米減少30%的二氧化碳排放，使其低于2011年水平。
除自身經營，SKF還試圖對其供應商給出環境約束指標。即截至2016年，所有SKF能源密集型供應商須獲得全新能源管理標準ISO 50001認證。
“我們需找到達到此認證的供應商，同時也會積極幫助、指導我們現有的供應商去獲得這個認證。但如果他們始終不能達到標準，那么我們將認為他們無法與SKF一起對環境做出應有的承諾。”艾瀾德表示，但這項標準是2011年下半年推出的，是非常新的。全球獲得此認證的公司目前還非常少，現在SKF的供應商均未獲得該認證。
“這個指標要求還剛剛開始，這關系到我們自身和供應商的經營上的變化，是長期的任務，并非一蹴而就。在這個過程中，SKF希望和我們的供應商一起努力進步。” 艾瀾德稱。
對上述減排指標完成情況，艾瀾德稱表示會聘請獨立的統計機構KPMG（畢馬威）做審計及評估，“我們在全球的工廠，每月都會進行統計。”
“超越零”解決方案收益或超4倍
全球氣候變化不僅帶來節能減排的約束，更是意味著一個巨大的市場契機。和諸多跨國公司一樣，被喻為“隱形冠軍”企業類別的SKF也瞄準了這一市場空間。
“大家都知道SKF多年來一直致力于減少摩擦，因此你可能會問現在有什么不同。”SKF集團全球總裁湯姆·強斯頓（Tom Johnstone）對記者表示，通過環境研究、生命周期評估和案例研究，SKF正在開發一個計算環境影響的方法，更重要的是SKF給客戶及客戶的客戶提供環境節約解決方案。其次，SKF正在使用這個方法計算溫室氣體排放，特別是客戶使用我們的產品時減少的碳排量。
軸承作為汽車和工業設備的基礎性構件，SKF試圖在自己擅長的領域中，挖掘節能減排市場空間，即推出超越零（BeyondZero）產品和解決方案組合。
“BeyondZero概念不僅有助于減少我們的經營活動對環境的負面影響，而且還有助于為行業創新和開發節約能源及具有其他環境益處的產品和解決方案。”湯姆表示。
比如汽車領域，SKF推出輕型輪轂軸承單元，并對使用該產品的客戶，核算了減排圖景：若使用4個SKF輕型輪轂軸承單元，輕型商用車每行駛一千米將減少0.25克二氧化碳。假設年度里程數為14，500千米，則每年減少3.6千克二氧化碳排放量。換言之，若一百萬輛車采用該解決方案，每年可減少3，600公噸二氧化碳排放量。
“根據國際能源署（Walking the Torque，2011）的統計，電機驅動系統（EMDS）消耗全球40%以上的發電量。” 湯姆表示，如果所有新1-50HP電動機以SKFD的能效型深溝球軸承代替標準設計，可減少二氧化碳排放290，000公噸。
除了上述產品，“超越零”產品及解決方案還包含著十幾項名錄，并詳盡地給出了使用該解決方案后減少碳排放量的數據。由此看出，SKF對節能減排領域充滿了預期：SKF最新氣候策略顯示，將增加超越零組合產品的收益，從2011年的25億瑞典克朗提高到2016年的100億瑞典克朗。
目前SKF的市場份額歐洲市場占44%，北美19%，拉丁美洲8%，亞太18%，中東與非洲1%。艾瀾德表示，SKF在超越零組合方面的收益，中國的增長肯定會超過全球增長的平均值。
“在推廣這些產品的時候，我們會有非常清晰的標準，比如說生命周期管理，就能明顯證明我們總體是降低能耗、提高效率的。” 艾瀾德表示，超越零產品的發布也不是一次性的，我們會不斷開發幫助客戶降低能耗的產品。
盡管節能減排已形成共識，但在一定期間內，SKF這類產品具有價高等不利因素，加之全球宏觀經濟不樂觀。因此，這類解決方案的市場推廣前景還存在很大的不確定性。
“從短期來看，購買便宜的軸承，可以省下一筆錢，但是后續的維護和運轉的消耗會很大。而使用高能效產品，從長期來看，還是經濟的，并且對環境的不利影響也小。”艾瀾德對記者表示，在歐洲的一些老工廠里，經?？煽吹揭恍└咝У臋C器，使用了十多年甚至幾十年還運行良好。而在中國，產品的更換速度很快，“延長產品的壽命，讓現有的產品發揮作用，重復使用，能節省很多的環境損耗。”
“盡管短期內經濟的起伏會影響市場，但是從長遠來看，使用節能、高能效的產品將是一個必然的趨勢。” 艾瀾德自信SKF的戰略選擇，并稱“我們對中國市場非常有信心。一些中國本土的企業未來會走向世界，成為國際化的企業。”
艾瀾德的自信，已體現在SKF在中國的投資舉動中。9月11日，SKF宣布在上海嘉定成立新的斯凱孚園區，以支持其在中國和亞洲的成長。該項投資包括建立一家生產乘用車輪轂軸承的新汽車工廠，將全球技術中心中國（GTCC）、解決方案工廠以及SKF學院搬遷和擴展到新的園區內。新園區土地、新工廠建設的投資以及技術中心的搬遷費用大約為7億瑞典克朗。
