德國聯邦交通、建設和城市規劃部長彼得•拉姆紹爾（Peter Ramsauer）博士在柏林國際軌道交通技術展（InnoTrans 2012）開幕當天前往舍弗勒公司展臺參觀。舍弗勒有限公司管理委員會成員及工業事業部總裁羅伯特•舒蘭（Robert Schullan）、鐵路行業管理總監西蒙妮•帕布斯（Simone Purbs）和舍弗勒柏林辦公室經理Kunibert Schmidt博士等接待了拉姆紹爾部長一行。

舒蘭和帕布斯向拉姆紹爾展示了來自鐵路機械方面的最新成就。舍弗勒提供的用于短途列車、長途和高速列車、貨運列車和機車的廣泛產品范圍和解決方案給拉姆紹爾留下了深刻印象。其中之一是來自舍弗勒的機械電子單元，如集合了傳感器的軸承等。這種機械電子單元可為操作和監控功能提供數據，從而提高現代鐵路交通的安全水平。“舍弗勒是一個全面的驅動和工業供應商。鐵路行業對我們具有戰略重要性，因為它將在未來驅動領域扮演關鍵角色。” 舍弗勒有限公司管理委員會成員及工業事業部總裁羅伯特•舒蘭表示。

舍弗勒開發和生產用于軌道車輛的所有軸承，包括含軸承座和機電產品的軸箱軸承、用于牽引電機和變速箱、車廂連接和抗側滾技術以及車門和其他多種應用的軸承及零部件。在INA和FAG品牌下，舍弗勒在鐵路機械領域有超過100年的歷史。

“舍弗勒是鐵路行業內一家極具創新力的供應商和研發伙伴，產品用于高速列車、短途列車和貨車等。我們可提供客戶所需的軌道車輛方面的所有軸承解決方案。我們緊密跟隨市場的變化與發展，并成為其中一份子。”舍弗勒鐵路行業管理總監西蒙妮•帕布斯說。

擴展的鐵路軸箱軸承授權測試中心

除了城市交通，快速發展的高速客運列車和貨運交通也代表了鐵路技術的重要趨勢。在德國和中國，舍弗勒正在擴展用于鐵路軸箱軸承的測試試驗室，以完成“高速”和“重載”的需求。在高速方面，舍弗勒已能夠進行時速達600公里的測試。在重載方面，可進行40噸軸重的貨物重載軸箱軸承試驗。新的試驗臺架目前正在舍弗勒位于中國安亭和德國施韋因富特的研發中心進行授權。在過去幾年里，舍弗勒已成為鐵路貨車、客車、高速列車和機車滾動軸承應用的一個主要研發伙伴。由于起到聯接輪對和轉向架的功能，軸箱軸承必須能承受極高的載荷。為增加日常運轉的安全性，減少磨損和維護，舍弗勒已授權位于德國和中國的測試試驗室進行鐵路軸箱軸承性能評估和優化試驗。

客貨車軸箱軸承的機械電子功能

舍弗勒在軸箱軸承方面擁有核心技術和全面的系統知識，并將這些機械方面的優勢應用到研發機械電子模塊中，以為鐵路客貨運交通創造更高的附加價值。舍弗勒名為“TSS-F”的輪對發電機可為貨運列車提供電能，并在將來能對車廂和貨車進行監控。目前，舍弗勒正在開發應用于機車、牽引車和客車的名為“TSS-P”的轉向架監控系統，其中的基本模塊包括可監控溫度、加速力和速度的傳感器。這一系統可對軸箱軸承和車輪進行狀態監測，并探測行駛中的各種意外情況如搖擺。舍弗勒計劃和客戶展開密切合作，在未來的數月或數年內將這些創新性方案投入量產。

更高性能和更少維護需求的新型軸箱軸承單元

舍弗勒的FAG TAROL S軸承代表了具備X-life品質的新型軸箱軸承單元。該軸承單元有更多優化的設計、更高的額定載荷、更長的產品壽命和維護間隔，從而具有更少的維護工作量和成本。TAROL單元易于安裝，在市場暢銷多年，并廣泛應用于世界各地的鐵路系統。舍弗勒持續開發這些經過試驗和測試的軸承單元，擴大了軸承在更為極端的工況下如濕度更高的應用范圍，同時維護周期更長和設計更加緊湊。

具備再潤滑功能的FAG軸承座單元可大大降低對牽引電機的維護

舍弗勒提供用于電驅轉子軸承支撐的軸承座單元（如鐵路技術上的牽引電機），該單元首次實現可再潤滑。這大大降低牽引電機的維護工作量和成本，因為電機和軸承不必進行拆分。另外，新的FAG軸承座單元與現有的傳統單元互換容易，這樣就可以對現有車輛在不改變設計的情況下降低維護工作量，從而大大節約成本。緊湊和定制化的設計使FAG軸承座單元既可安裝在有軌車輛上，也可以安裝在混合動力道路車輛的牽引驅動上。軸承座單元上大大簡化的設計還可以降低研發新驅動系統的工作量和成本。

鐵路應用領域的創新性涂層技術

多年來，舍弗勒一直是滾動軸承創新性表面和涂層技術的領導制造商。隨著產品要求的增加，涂層技術愈發重要。在鐵路應用上，這意味著牽引電機、齒輪箱和輪對的腐蝕、接觸腐蝕、磨損、摩擦、滑動、過電壓都可以被阻止或降低。這些涂層產品包括Corrotect®、Durotect®、Triondur®和Insutect®等，用于優化滾動軸承和高承載精密部件的表面功能。