今年上半年要說最難過的恐怕就是鋼鐵行業了，終端需求乏力疊加產能過剩，鋼鐵行業上半年整體巨虧。中國鋼鐵工業協會數據顯示，今年上半年，全國鋼鐵行業僅收獲了23.85億元的利潤，同比減少了95.81%，企業虧損面達到33.75%。

“現在還不是最困難時期，估計四季度或者是明年要比現在更困難一些”。近日，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊在相關會議上表示，當前鋼鐵行業的困境是由產能過剩和集中度低造成的，并指出1月至7月噸鋼凈利潤僅為1.68元。

但王曉齊也認為，就全球而言，中國鋼鐵行業仍是有競爭力的，無論從裝備水平、技術水平，還是滿足國民經濟的需要等方面，與發達國家相比，我國鋼鐵業都具備一定的優勢。尤其在能耗方面，我國的生產能耗要遠低于美國、歐洲鋼鐵工業，基本同韓國、日本一流企業整體處在一個水平。

他說，其實這對中國鋼鐵行業的調整升級而言，更是機遇。

王曉齊認為，目前是我國鋼鐵行業發展歷史上最困難時期之一，但同時鋼鐵工業加快行業調整，實現產業升級的外部環境基本已經形成。

鋼鐵業這么困難的直接原因是主要用鋼產業需求萎縮。第一大用戶是建筑，占比為55%至56%。這當中房地產占一半，它的表現不好直接影響到對鋼材的需求。其他是公路橋梁，水利設施，機場建設用的。第二大用戶是機械，現在主要制造行業也不景氣，上半年由過去兩位數增長基本回落到個位數以內。

根據國家統計局數字，1到7月份水泥回落13%，機電產品出口回落至9.8%，固定資產投資回落5%，房地產開發回落18%。

后市也不太好。換句話說現在還不是最困難時期，估計四季度或者是明年要比現在更困難一些，就是說用鋼量將進一步減少。

鋼鐵行業最突出的問題是產能過剩問題?，F在我們全行業有煉鋼能力的企業452家，其中產量在100萬噸以上將近200家。其次是集中度很低。前十位的鋼鐵企業集中度不超過40%，前五位不超過25%，造成我們鋼鐵行業對上游原材料漲價缺乏議價能力，對下游又不能將上游漲價的因素很好傳遞下去。

王曉齊坦言，過去這些年我們也想過很多辦法，比如說要淘汰鋼鐵行業當中的落后產能，就是把那些能耗高，對環境污染嚴重的部分產能淘汰掉，這樣就達到均衡。但實際這是一種理想化的狀態，不可能實現。

而鋼鐵行業要想真正達到結構調整，總量上供需平衡，一定有一批不具備競爭力的企業關門，退出市場?，F在小高爐換成大高爐，400立方米高爐建成1000立方米高爐。結果可能是沒有減少產能，還會使產能進一步擴大。

其實，解決的方法最重要的是要有一些企業退出，使行業達到新的平衡。但企業退出，說來容易，實際是很痛苦的。關門，職工怎么安置?怎么再就業?對地方經濟什么影響?會有一大堆問題，解決起來很復雜，很痛苦。

鋼鐵業的出路就是調整升級，而這個外部環境已經具備。

這些年我們鋼鐵行業講結構調整，講產業升級。結構調整上世紀90年代開始講，講了20年;產業升級也講了10多年。應該說進步不小，取得的成績不小，但沒有實現根本轉變。長期以來鋼鐵行業都是供不應求的，即便2008年金融危機之后一段時間呈現供大于求，但很快由于刺激政策出來又是供不應求。鋼鐵行業這些年不斷地擴張。而這個過程當中企業也賺了不少錢，但賺的錢沒有用在真正增加企業發展后勁的投資上，更多還是用在簡單地擴大規模上。形成我們現在固定投資在行業當中占比重過大的產業結構。那么，如今需求萎縮從客觀上抑制了企業再擴張的沖動，而這正是思考實施升級的時候了。

王曉齊說，企業目前必須處理好以下關系。首先，雖然局面艱難，但我們要看到鋼鐵行業這些年的發展，對克服困難還是有基礎的，有條件的、要堅定信心。鋼鐵行業十年間由1億噸鋼產量發展到10億噸，成績非常大，支持了國民經濟的發展。

應該要采取三項措施，首要的是要進一步保持較低庫存水平，而且要淡化生產的觀念。第二是應該開始注重怎么為用戶提供個性化服務，改善品種，改善質量。鋼鐵行業過去老講用戶至上、質量第一、改善品種，由于供不應求，我們那時候實際并沒有樹立這樣的理念，對很多工作不屑一顧，不太注重對用戶服務，這個理念基本沒有，現在困難了，訂單不夠了，其實也是一個機會。第三點，我們要采取的措施就是要廣泛開發好的煤炭資源，進行性價對比，在配煤結構上進行優化。我們現在有一些比較好的煤炭品種主要集中在幾個大的煤炭生產企業中?，F在配煤上進行優化，誰的性價比好用誰的，絕對不在一棵樹上吊死。希望我們幾個大的企業有降價空間，雖然煤好，應該賣好價錢，但是應該賣一個合理價錢，不要皇帝女兒不愁嫁。